三年前，瑞典哥德堡林德港显得还有些冷清；三年后，这里的房租却在节节上涨——这一切改变都是因为吉利的到来。吉利在这里磨剑三年成功开发出了LYNK&CO品牌——10月20日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）在德国柏林发布了全新品牌。无独有偶，乐视则在汽车诞生地美国宣布旗下FF首款量产车将会在明年1月上市。一时之间，中国资本力量在汽车业界的努力，成为了全球焦点。
然而，打造全新汽车品牌需要投入巨资，风险与机遇并存。记者了解到，为了打造全新品牌，吉利的投入将会达到200亿元。吉利能否支撑起如此庞大的资金投入，这会是一场危险的“赌局”吗？
投资压力犹存
在吉利大发展和大投入的背景下，浙江吉利控股集团的负债总额也在攀升。
2016年10月20日，吉利在柏林向全世界展示了全球化中高端品牌“LYNK&CO”，以及新品牌的第一款SUV车型LYNK&CO-01。
李书福在此次发布会上，显得格外轻松。他与吉利高层坐在发布会左侧的位置上，悠然自得地看着吉利全球团队对新品牌的介绍，在德国交响乐与中国特色鼓声中，品茗并品尝美食。直到晚间，李书福才在小范围内发表了看法，他认为这是一款真正代表汽车工业里程碑的产品。
“一路走来不容易！”知名汽车分析师贾新光对记者表示：“吉利收购沃尔沃，一开始很多人都看不懂，现在大家终于开始意识到了收购沃尔沃的作用！”他说：“才18亿美元啊，太超值了！”
6年前，李书福艰难地筹措了18亿美元，一举将沃尔沃拿下。拿下沃尔沃之前，李书福就已经构想好了如何利用沃尔沃丰富并极具前瞻性的技术。帮助沃尔沃走出困境之时是其第一步，让沃尔沃技术反哺吉利则是更重要的举措。而在利用沃尔沃技术来提升吉利现有车型之外，李书福与沃尔沃管理层经过几番艰难的探讨，最终形成了打造吉利欧洲研发中心的战略。
吉利于2013年正式宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心（CEVT），整合沃尔沃和吉利的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，共同满足两大品牌未来的市场需求。历时3年多，吉利欧洲研发中心打造的新一代中级车基础模块架构即CMA（英文全称Compact Modular Architecture）架构诞生。并在这一平台上，形成了吉利全新品牌“LYNK&CO”。
对于吉利欧洲研发中心打造的新品牌，李书福难掩兴奋之情。他说，我们展示的产品，是在世界传统汽车工业面临挑战的背景下，在互联网、软件公司对传统汽车公司发出挑战的背景下，展示的具有历史意义，具有划时代意义的产品。他表示，我们的产品，除了体现传统汽车公司对汽车的深刻理解之外，又吸收了互联网公司的一些概念和技术路径，不仅仅是传统汽车的概念，也不是互联网公司的概念，而是融合了各方优势，承前启后的产品。
这款被李书福视为具有划时代意义的产品，从选择发布地开始就已经瞄准了全球市场。吉利总裁安聪慧说，“LYNK&CO对标的就是大众，我们瞄准的就是全球市场，在发达国家打开局面，我们也特别选择了在德国柏林发布。”据了解，首款车型LYNK&CO-01将于2017年四季度正式登陆中国市场，后续将进军欧美市场。安聪慧表示，吉利汽车计划到2020年实现产销200万辆的目标，而LYNK&CO品牌将占其中15%~20%的份额，也就是大约30万~40万辆。
打入全球市场 投入200亿巨资
吉利汽车计划到2020年实现产销200万辆的目标，而LYNK&CO品牌将占其中15%~20%的份额，也就是大约30万~40万辆。
竞争日趋激烈的全球汽车业，打造一个新品牌殊为不易，往往投资数百亿也难以实现突破。吉利此次打造的新品牌，总投入是多少呢？
目前，吉利官方并未公开披露打造Lynk&Co的总投入将会达到多少。记者向吉利相关人士了解相关投入时，该人士表示：“董事长曾经说过200亿元的投入，但是这个200亿元的投入是包括了工厂建设在内的投入。”
