对于比亚迪唐，业内流传这样一句话，“比亚迪将旗下所有技术都给了唐。”足以说明比亚迪对这款“542战略”下首款车型的厚望，这也使得唐在今年前三季度取得26788辆的销量成绩。在近距离接触唐之后，才算明白这款车为什么受到消费者的欢迎。
外观似曾相识
最开始看到唐，有一种似曾相识的感觉，尤其是侧身的设计，与称为“燃油版唐”的比亚迪S7基本相同，只是通过“542”的标识显示特殊的内涵，而且无论是4815/1855/1720mm的车身尺寸，还是2720mm的轴距，均与S7相差无几。不过，从前脸和车尾的设计上看，网状进气格栅相连的前大灯、进气栅下方的大嘴造型以及车尾连接两侧尾灯的镀铬装饰条还是能够让唐在众车奔驶的路上被一眼认出。与此同时，位于车身后方的红色logo以及醒目的“4.9s”标识也让人一目了然。
虽然“胖”，但也灵活
如果只看配置表，2.22吨的整车重量，不免让人感觉唐是一个地地道道的“胖子”。在试驾之前，笔者还在质疑其加速水平是否有些吹嘘，因为考虑到在高于竞品的车重以及扭矩仅为320N·m的2.0T发动机，提速效果难免会让人产生质疑。
不过，将驾驶模式调成“HEV+Sport”模式后，踩下加速踏板，此时的唐随着前置2.0T发动机和前、后两个电机共同提供动力，变成一个灵活的胖子。在此种模式下，全时电四驱动力系统能够在短时间内提供高达720N·m的扭矩，尤其是在电量充沛的情况下，红绿灯起步的瞬间就能将隔壁道路上的朋友甩在身后。
虽然唐是一款插电式混动SUV，但容量为18.4kWh的磷酸铁锂电池所带来的最低60km纯电续驶里程完全能够满足城市上、下班通勤的需求，短途出行的用车成本也得以节省。若此时设定为ECO（经济）模式，并将能量回馈强度设为“较大”，充满电后在纯电动模式下行驶2到3天也不成问题。
然而，唐却也纯粹是一个“电生生物”，如果没有电，唐的性能会大打折扣，以一个4缸涡轮增压发动机，去带动超过2吨重的物体，就真的仿佛是没吃饱饭的胖子。不过，这也是一种极端情况，不到万不得已，又有谁会刻意调节SOC值，将唐的电用光呢？
