小康跨界加入新能源资质争夺
根据度娘的介绍，重庆小康工业集团股份有限公司是一家集汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器生产于一体的大型制造型企业，下辖小康汽车产业集团公司、渝安创新科技(集团)公司两个全资集团公司，以及与东风汽车公司、东风实业公司合资成立的东风渝安车辆公司。两个集团公司下辖26个全资子公司。公司产业有汽车、汽车动力、摩托车、减震器，汽车整车产品有东风小康微型货车、微型客车、紧凑型MPV，形成了K、V、C和东风风光系列产品，其他业务包括小康汽车动力、新感觉摩托车和渝安减震器等业务。目前，重庆小康工业集团股份有限公司已具备年生产能力微型汽车50万辆、汽车发动机50万台、摩托车30万辆、摩托车减震器500万套/台，汽车减震器40万套/台。
小康签约马丁.艾伯哈德，拓展中美两国新能源汽车业务，是进军新能源乘用车领域的重要步骤。小康在公告里同时提到，‘公司2016年第一次临时股东大会审议通过《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，本协议的履行将有利于对“纯电动乘用车建设项目”的落地实施。’
根据此前2016年7月11日小康股份的第二届董事会第十一次会议决议公告，小康股份董事表决通过了《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，《议案》同意公司受让重庆瑞驰汽车实业有限公司持有的东康新能源100%股权、并由公司增加东康新能源注册资本至3亿元，同时变更其名称、注册地址。通过重庆东康新能源汽车有限公司(简称“东康新能源”)投资纯电动乘用车建设项目。该项目总投资约250，723万元，其中固定资产投资224，695万元，流动资金投资26，028万元。项目用地总面积约为489，090.77平方米，其中建筑面积约为243，877.22平方米。该项目建成投产后，设计年产新能源乘用车50，000台，设计年产电驱动及电池系统60，000套。
根据董事会决议的对外投资风险分析，公司拟根据《新建纯电动汽车企业管理规定》2015年第27号令的相关规定，向发改委申请东康新能源的纯电动乘用车生产资质，“如果不能顺利获取纯电动乘用车生产资质，将会影响本项目的建设实施。”
2016年7月10日，重庆小康工业集团股份有限公司第二届董事会第十一次会议审议通过《关于受让全资二级子公司股权并对其增资及变更经营范围的议案》。据此，重庆东康新能源汽车有限公司于近日完成了相关工商登记变更手续，取得重庆两江新区市场和质量监督管理局换发的《营业执照》，其股东变更为重庆小康工业集团股份有限公司，注册资本由人民币50，000，000元变更为300，000，000元。重庆东康新能源汽车有限公司正式更名为重庆金康新能源汽车有限公司，法定代表人为马剑昌，注册资本为叁亿元整，经营范围：研发、生产、销售：新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让；货物及技术进出口。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。
自从9月22日工信部公布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)之后，业界震动，为了应对油耗和ZEV积分的压力山大，各路造车势力施展各种功夫，我们看到有跨国公司纵横捭阖，有新进入者群雄逐鹿以及传统国有大厂的不知所措。
依据2015年7月颁布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，这种新建新能源只能生产纯电动汽车。这些企业从一开始就没有油耗压力，所以可以集中精力在新能源领域，已经获得资质的北汽新能源、长江EV，前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏实以及可能获得资质的企业等等，可能成为现有汽车大厂未来考虑的积分联盟或并购的对象，新能源汽车市场上一大批积分缺口和千亿级别的积分市场空间还等着大批新进入着来填补，所以几乎一夜之间，独立新能源资质成了香饽饽。这也加剧了更多企业对资质的争夺力度。
在大家都在抢夺新能源资质的热潮中，小康金康新能源有限公司跨界杀入、江淮大众横空出世，再加上已经获得新能源资质的北汽新能源、长江EV、长城华冠前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车，以及力帆新能源、万向、NEVS、奇点汽车、云度新能源、威马汽车、蔚来、车和家等一群虎视眈眈者，使得资质的申请局面更加复杂。
祝愿继北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源和江苏敏安电动之后，其他新能源资质的申请者如力帆新能源、万向Karma、比克电动汽车、NEVS、小康、云度新能源等等也能尽快拿到资质，但提醒行业新进入者还是应该按照《新建》要求脚踏实地一条一条来落实，样车质量、安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面的硬性要求必须要达标，并且在软性方面也没有明显的瑕疵。从这一点上来看，倒在资质门口台阶上的江苏奥新新能源的“失败”教训，应该成为资质申请后来者的借鉴。
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