开出上海后，行驶中感受到震动变化，车辆第一次进入行车充电模式。
由纯电切换行车充电瞬间记录下来的画面：全程高速行驶60余公里，车内显示平均耗电量12.6KWh每百公里。纯电剩余5km情况下首次切换至行车充电模式。
此时里程小计度数61km，刚好压官方声称60km纯电续航1km。
电量指针到底，油表丝毫未动，混动状态才正式开始。目前e950为自己估算的总续航还有273km(见上图)，声称600km的总续航才开了十分之一，提示只剩下二百多公里续航能力，难不成是打脸的节奏啊…不由得开始担心我的炒饭了。
巡航100km小记：
车速一直控制在80-110km/h之间，这里说明一点，荣威e950高速非常容易超速，纯电模式时速100km/h动力依旧嗷嗷往上顶，无论纯电混动，高速动力非常充沛，静音效果出色。毫无察觉间完成了“超速动作”，需驾驶员多加注意。
这张图请注意平均油耗值，已经开始有度数变化。驾驶到目前刚好100km的状态，荣威e950油耗1.9L(工信部数据1.7L)。嗯，这是一辆百公里油耗颠覆三观的B级车。
继纯电续航合格后，百公里油耗成绩也表现优秀。
巡航200km小记：
