广汽全面实现电动化
广汽集团提出的“十三五”规划显示，将“电动化”作为未来业务重大突破方向，加大新能源汽车领域研发生产及市场投入。广汽新能源汽车布局的总体发展目标是，到2020年，广汽集团及广汽传祺新能源汽车将实现10万-20万辆规模，涵盖轿车、SUV等车型，计划为新能源车型投入20亿元。广汽新能源公司主要的侧重点是在“三电(电池、电机、电控)”方面的提升，以及整个新能源汽车生产和销售的总协调。
目前，广汽传祺结合“电动化、智能化、网联化”的发展趋势，在新能源汽车领域实施“153”发展战略。借助广汽集团多年积累的经验与技术，广汽传祺已掌握电机、电控等相关关键技术，并在电池能源方面开展了前瞻性研究，取得了一定的成果。今年北京车展期间，广汽传祺发布多款新能源车型，并将陆续推向市场。根据规划，广汽传祺新能源未来基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型。其中作为广汽传祺新能源市场重要的纯电动车平台，未来将基于此平台推出更多车型。广汽传祺将以插电式PHEV、纯电动EV作为发展重点，兼顾HEV混合动力，形成三大新能源车型平台和系列产品。
长安到2025年要达到“518”
今年3月份长安发布的新能源战略规划，几组数字让人眼前一亮。产品数量方面，长安计划10年内推34款产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。
产品性能指标方面，长安计划到2025年要达到“518”。“5”是指，长安汽车纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒；“1”是指，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；纯电动产品每公里花费将实现5分钱，插电式混合动力产品每公里花费8分钱。此外，在动力性能方面，到2025年，长安汽车产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。
长安在战略布局上采取北京、重庆“双中心”的策略，并还将在英国研发中心和美国研发中心做一些新能源汽车的先期技术、新技术和传统匹配调校的工作。长安汽车将形成新能源领域的全球研发格局，有助于快速提升其新能源产品的竞争力。而要达成这一切最大的保证就是资金。长安计划未来10年投入180亿元，将从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。
吉利“蓝色吉利行动”向新能源车企演化
吉利汽车发布新能源车发展战略“蓝色吉利行动”，计划于2020年实现新能源车占销量比重90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%，新能源车销量将过百万辆。吉利将从EV、PHEV和HEV三条技术路线出发、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，向新能源车企演化。
“蓝色吉利行动”的五大核心内容：一是提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；三是实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；四是在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；五是实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。由此，不难看出，吉利的新能源战略的重心放到了发展混合动力上。吉利首款搭载科力远混合动力系统的帝豪EC7混合动力车型预计今年8月份将投放市场，该车型每百公里油耗仅4.9L。
奇瑞打造全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台
奇瑞日前正式公布了其在新能源汽车领域的发展规划，到2020年，奇瑞新能源汽车将实现20万辆销售规模，未来还将打造全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台。早在2000年，奇瑞汽车即开始着手新能源汽车的研发，也是国内最早开发新能源汽车的公司。经过15年的发展，奇瑞已建立起系统的“全系列+四五七”的新能源技术规划：涵盖全系列纯电动、插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台；和小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台。
对于新能源产品的未来发展，奇瑞有着自己清晰的思路：技术方面，重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术；产品布局方面，A级以上产品重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动+增程”为主要发展方向；产业配套方面，完善“三横三纵”的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件供应配套体系，与国内国际优秀企业建立战略合作关系。
江淮攻坚电池、电机等关键零部件的技术开发
江淮发布新能源车发展战略公告显示；到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局，并将针对市场推出多款新能源车型，涉及纯电动以及插电混动等产品。据了解，江淮针对新能源产业的布局，成立销售全资子公司，将斥资3000万元打造，主导新能源汽车销售业务，该销售公司落户北京。与此同时，江淮将在武汉市蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车项目，该项目将成为江淮新能源汽车的专属基地，并于2016年底正式投产。
在核心技术层面，以江淮最新推出的iEV5为例，其采用了最新三元锂高能量密度电池和先进的液冷大功率电机，动力输出更加稳定；BMS技术与特斯拉同出一源，达到国际一流水平；在制动和滑行状态回收能量技术上，江淮iEV5也有更加优异的表现，回收率已达40%，续驶里程提升10%。“十三五”期间，江淮汽车在新能源领域将投入5.8亿元左右，以及300人的专业研发团队，在立足于用户体验的基础上，攻坚电池、电机等关键零部件的技术开发。
小结
纵观各家车企，尽管新能源规划侧重点各有不同，但都在加大力度斥资研发新能源车型，力求全面布局新能源产业链。可以预见的是，在政策推动和市场拉动下，中国新能源汽车行业投资规模迅速增长，互联网巨头跨界开展布局，合资企业全面启动在华新能源汽车战略，国内汽车企业也加快了资源整合的步伐，市场竞争格局不断变化和调整。
2016年是下一阶段新能源汽车推广的开启之年，综合对技术趋势、国家政策以及充电环境判断，预计到2020年私人购买新能源汽车80万辆，公共交通、专用车、汽车租赁和公务用车等购买达65万辆，市场规模将达到145万辆。新能源汽车的发展将再现盛世蓝图。
