丰田在华追加6亿评测电池2020年前构筑量产体系
与其他跨国车企在中国研发汽车不同的是，丰田在中国投资6.89亿美元建设汽车研发中心，力推以混合动力为主的新能源动力系统。近期，丰田正在调整新能源方向，由混合动力转向氢燃料车。
与此同时，丰田汽车计划今年12月成立内部创新机构，负责开发电动车(EV)，力争2020年之前构筑量产体系。该公司表示在未来几年开发一款新的更先进的电动汽车锂离子电池，这将使行驶里程和电池续航时间提高至多15%的电动汽车。
为实现这一目标，丰田目前在江苏常熟的丰田汽车研发中心追加6亿元，主要用于电池评测相关设备的进一步强化等。
日产开发新燃料电池系统减少新能源投入成本
2010年日产采用锂离子电池的首款量产电动轿车聆风在全球投放后，日产对虽新能源汽车的野心越来越大，为率先完成电动轿车的投产，并与该年年底在电动车领域的投入已累计超40亿欧元。与此同时，日产与NECCorp和NECTokinCorp合作成立汽车能源供给公司(AESC)，生产和销售用于纯电动车和燃料电池车的紧凑型锂离子电池。
此外，日产在日本本土建立了2200个日产经销商店面安装常规的充电装置，同时还将在其中的200个经销商中安装快速充电装置，以保证在全日本国内每40公里的半径范围内至少有一个快充装置。
在新能源发展转型的浪潮中，日产开发新燃料电池系统，通过使用生物乙醇(来自于玉米和甘蔗等农作物)来产生氢气，计划在2020年使用在汽车上，并将“LEAF”的续航里程提升至280公里作为未来5年的新目标。
马自达与丰田合作2021年推新能源汽车
近两年中国新能源汽车产业发展迅猛，当各方纷纷向中国市场导入新能源车型以抢占市场时，马自达则仍旧坚守创驰蓝天技术——通过对汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速器、底盘、车身结构等主要元件进行优化，以达到降低油耗、减少碳排放的目的。
在中国市场，马自达并未公布何时会导入新能源汽车，但近日，马自达汽车公司CEO表示，计划在2019开始销售电动汽车，此举将使马自达在日本加入竞争，并在海外面临苛刻的排放标准。
马自达官方宣布在2021年将推出首款插电式混合动力汽车，而纯电动车型及搭载48V弱混合动力系统的车型在未来也将投放。此外，马自达创驰蓝天技术二代将会在2020年推出。
斯巴鲁打造SGP平台推多款新能源汽车
此前在日本市场推出了首款混合动力车型——XVhybrid，这款车采用并联式混合动力系统，百公里综合油耗约为5升，相比普通动力车型燃油经济性提升30%。
目前斯巴鲁旗下车型采用A级和B级车平台打造，企业将对平台进行更新，使得新车型在轻量化、性能以及燃油经济性方面得到提升。
据斯巴鲁官方消息称，今年年内将推出全新SGP全球模块化平台，可适用于新能源车型生产。未来斯巴鲁将基于全新平台推出多款新能源车型，包括油电混合动力、插电式混合动力以及纯电动，覆盖更多领域。
FCA投资1040万美元建新生产基地
菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)将获得的6，676万美元资金补助，全部用于培训及研发项目。此外，FCA汽车集团宣布将投资1040万美元用于建设Romulus的新零部件研发生产基地。
FCA透露，新研究基地占地50万平方英尺，将雇佣一百多人，计划在2017年第三季度正式投入运行。这将会是FCA旗下Mopar品牌的第23个研究基地。
新基地将采用两班倒工作制，每年大约生产4500万个零部件。新基地每天会有超过30辆拖车驶入，40辆拖车驶出。
沃尔沃新能源车2025年全球销量将达百万台
目前，沃尔沃旗下的北极星未来有望在华投产，首推车型预计是一款新能源产品。在沃尔沃进一步提出以电气化为核心的全新“可持续发展计划”时，沃尔沃汽车中国研发中心梁海波宣布到2025年全球新能源汽车销量将达到100万辆。
未来，沃尔沃计划在印度市场加大混动车型的投放，与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德系车在印度市场竞争。并已在印度推出了插电式混动版XC90，目前接到了50辆车的订单。
此外，在2017年还将推出S90插电式混动版。到2020年底，沃尔沃将有4-5款混合动力汽车在印度发售。
