昨天给大家解读了免税和补贴的相关政策和目录，但是对于新能源汽车而言，还有严格的电池管理规定和对应的目录。现行的电池政策和目录有《锂离子电池行业规范条件》和《汽车动力电池行业规范条件》，并且都有相关符合条件的目录企业。
首先必须明确一个问题，那就是《锂离子电池行业规范条件》和《汽车动力电池行业规范条件》（最新的《汽车动力电池行业规范条件》还处于征求意见稿阶段，以下简称《汽车动力电池行业规范条件》）是不同的。
通用的锂离子电池从用途来看可以分为三类，即消费型电池、动力型电池、储能型电池。锂离子电池行业规范条件对这三类电池有以下要求。
1.消费型单体电池能量密度≥150Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg，聚合物单体电池体积能量密度≥550Wh/L。循环寿命≥400次且容量保持率≥80%。
2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池，能量密度≥120Wh/kg，电池组能量密度≥85Wh/kg，循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型单体电池功率密度≥3000W/kg，电池组功率密度≥2100W/kg，循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。电动自行车用电池组循环寿命≥600次且容量保持率≥80%，电动工具用电池组循环寿命≥500次且容量保持率≥80%。
3.储能型单体电池能量密度≥110Wh/kg，电池组能量密度≥75Wh/kg，循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。
从以上的要求中可以得知，《锂离子电池行业规范条件》是对单体电芯的规定。我们需要在此探讨的是第二类，动力型电池，这就是用在新能源汽车上的电池类型。但是对于动力电池而言，要的不是单体电芯，而是成组后的电池包，这类电池仅仅满足《锂离子电池行业规范条件》是不够的，动力电池在实际使用过程中要面对各种复杂条件，对安全性的要求也更高，所以就有了后面的《汽车动力电池行业规范条件》。并且工信部正在主导制定动力电池指导意见，提出到2020年电池单体要做到350Wh/kg、系统要做到260Wh/kg。
可以这么说，《锂离子电池行业规范条件》是最低要求，满足了这个最低要求才有可能满足《汽车动力电池行业规范条件》。目前《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第一批）已经发布，汽车动力电池推荐目录企业应该就在这些企业中。
根据最新的《汽车动力电池行业规范条件》，要求企业的生产能力达到年产能80亿wh，较之2015年出台的《规范条件》提出的要求提高了整整40倍，目前大多数电池企业都是不能达到产能标准的。根据2015年3月发布的动力电池规范条件，目前国家已经公布了前四批目录共57家电池企业，那么2017版的规范条件的要求，除了产能方面，另外还企业的技术、工艺流程，监测体系、动力电池回收等方面，尤其是多次提到一致性，都提出了更高的要求。依据最新消息，前四批的电池企业可能要按照新的标准重审。最终剩下的也是寥寥无几了。
