近日，出席中国宏观经济论坛(2016-2017)的多位专家表示，考虑国内外各种因素及宏观经济走向，预测2016年GDP增速为6.7%，中国不少企业都在面临巨大困境和效益恶化的威胁，制造业尚未走出底部调整。
然而，就在制造业面临寒冬挑战时，中国新能源汽车市场却保持强势增长，成为当前“经济寒冬”中难得的一抹亮色。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2016年1-10月新能源乘用车总体销量为24万辆，同比增长110%。
其中，比亚迪新能源乘用车2016年1-10月累计销量为84287辆，再度领跑新能源市场；比亚迪新能源混合动力SUV唐2016年1-10月累计销量为28317辆，继续夯实在新能源车型中的销量领先地位。
数据表明，比亚迪新能源汽车的销量几乎占到新能源整体销量的“半壁江山”，是第二名销量的近三倍，领先优势十分明显。而且，十大畅销车型中有四款入选，涵盖混合动力和纯电动两大品类，分别占据SUV、轿车的“头把交椅”。
技术领先，刷新新能源性能体验标准
寒冬傲雪，非一日之功。比亚迪新能源出色业绩表现的背后，得益于长期在技术、品质领域的创新图强。比亚迪创始人王传福多次公开场合强调，“比亚迪在新能源车上面造就了核心的东西，电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术，就做不到全球第一。”
值得关注的是，比亚迪用“542科技”重新定义了汽车性能体验标准。其中，0-100公里/小时的加速时间5秒以内，是动力性能标准，打破了过去国外豪华汽车的“动力神话”，让跑车般的加速体验更加触手可及。全时电四驱是操控的安全标准，遇到突发情况，传统汽车的系统做出反应到轮胎执行要200毫秒，比亚迪的全时电四驱只要20毫秒，通过电机、电控技术介入，大大提升安全性。
百公里油耗2升是油耗标准，通过领先的电池技术，实现强劲动力下的节能环保，进一步降低车辆使用成本，更利于新能源汽车普及。
布局领先，带动新能源产业链整体腾飞
相对于其他车企的“洋为中用”，比亚迪很早就开始布局新能源产业，并且始终坚持自主创新和学习借鉴的“两条腿走路”。从南至北，横贯东西，比亚迪在北京、天津、西安、商洛、上海、南京、杭州、宁波、长沙、惠州、深圳等地都设有新能源产业链生产基地，从产品研发、零部件生产、配套，再到整车制造，形成了强大的产业链自主研发、自主匹配、自主校正和自主提升的战略布局。
以2008年设立的商洛基地为例，作为比亚迪锂离子电池电解液重要生产地之一，如果按一辆新能源汽车应用40公斤电解液计算，商洛基地每年生产的1.2万吨电解液全部用于电动汽车，就可以直接装备30万辆车。八年前，当所有人都对新能源嗤之以鼻的时候，比亚迪的前瞻魄力可见一斑。
