除了以上这些柴油混合动力之外，路虎揽胜和宝马X5等车，也有采用过柴油混合动力。但这些柴油混合动力汽车远不如汽油混合动力汽车更加普及。下面G哥就来说说为什么。
由于柴油机的高压缩比和特殊的点火方式等因素，这就要求柴油机缸体以及零部件强度要比汽油机上的高，所以零件制造成本也会比汽油机上的高。比如柴油机的喷油嘴，需要承受很高的压力很高的温度，单这一项就要比汽油机上的贵不少。总体来说呢，同水平的柴油机是比汽油机贵的。
柴油机除了在机体方面的制造成本要高于汽油机之外，为了满足排放标准，柴油机也要付出不小的成本，柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的难点在于NOx的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等。汽油机在处理尾气的时候基本只依靠三元催化器，而柴油机为了解决他自己的尾气，他就需要...EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）、DOC（Disel Oxidation Catalyst柴油氧化催化器）、NSC（NOx Storage Catalyst氮氧化物存储式催化转化器）、DPF（Disel Particulate Catalyst柴油颗粒过滤器）、SCR（Selective Catalyst Reduction选择性催化还原），等手段，虽然你肯能不太明白上面这些名词，但要知道都是毛爷爷就对了...
除了柴油机带来的种种成本的增加，混合动力中的电机系统也会有不低的成本，其中蓄电池就占了很大一部分。如果再加之相对高成本的柴油机，整套系统的成本将会很难控制下来，消费者也会很难买单。
结语：虽然柴油发动机能够提供强大的动力，以及更低的油耗，但由于其造价较高，而且不同国家地区的柴油资源状况也不同，从而限制了他的发展，目前市场上的柴油混合动力可谓是屈指可数，中国自然也就不用想了。如果随着生产技术的进步，成本得以降低，倒也有可能大放异彩，只不过那时候可能已经有了更洁净、高效的动力系统出现了吧。
