随着新能源汽车产业热潮的迸发，跨国车企在内的企业纷纷向全球导入新能源车型以抢占市场。为紧跟这一浪潮的步伐，各车企制定形色各异的新能源战略，今天梳理的11家跨国车企，他们在新能源汽车领域制订了哪些战略，又在新能源汽车上投了多少钱？
11月27日，德国汽车制造商戴姆勒公司研发主管托马斯·韦伯透露：戴姆勒公司将投资100亿欧元(约合人民币730以人民币)用于开发纯电动汽车项目。并计划到2025年推出10款纯电动汽车，希望实现纯电动汽车产销达到总产销量15%-25%的目标。
面对日益备受瞩目的新能源汽车行业，除戴姆勒外，各个车系的不少车企纷纷加入新能源汽车研发制造的大军中，戴姆勒为研发电动汽车投资100亿欧元真的多吗？今天，笔者今天梳理了跨国车企中11家品牌，看看这些车企在新能源汽车领域的动作及投资有多少。
到2025年，戴姆勒或有望研发推出10款电动汽车，其中，包括在内的三款电动车车型将是smart品牌下的汽车。托马斯·韦伯透露，该公司未来电池容量将会更大，电动汽车的续航里程可提高到700公里。并将会进一步在电池生产方面进行投资，金额达10亿欧元。
为摆脱对电池供应商的依赖，戴姆勒新电池工厂将通过全资子公司Accumotive生产自己的电池组。与第一个电池工厂相比，生产和物流区域增加了四倍至8万平方米，工厂面积也将扩大到约为20.2公顷，为梅赛德斯-奔驰和smart两大品牌提供锂离子系统的电池电源。预计新工厂将在2018年完成并投入使用。
对于新工厂在能源容量方面的产能上，戴姆勒虽未透露，笔者根据投资规模及生产区域面积的扩大变化预计，能源容量产能的数字应该不低于千兆瓦时。
宝马即时充电桩年底前增至1500个
宝马从2007年改变研发汽车方式及方向，转向新能源汽车的研产，与此同时更多的使用碳纤维裁量，以减少燃油消费。在新能源汽车发展的过程中，宝马汽车不断推进该旗下品牌新能源汽车相关的生产配套、产品科技、电动出行服务等举措。为了保证将来碳纤维材料大批量生产的需求，2011年投资1亿美元在美国成立公司，并于2014年5月增加投资，将位于美国摩西湖的碳纤维工厂的产能在每年3000吨的基础上提升3倍达到9000吨。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，为能够在中国更好的发展，宝马坚持本土化发展战略，自己组装电池单元和高压动力电池组，多个基本电芯组成一个模块，多个模块并联在一起可以组成适合于不同车型的电池组。
在新能源汽车配套设施中，计划于2016年底，将家庭充电服务网络将扩展到57个城市。在公共充电设施方面，宝马已在中国建立1000个即时充电TM公共充电桩，这一数字将在2016年底前增至1500个。
大众投资110亿美元建厂年销欲达200-250万辆
受大众尾气门的巨额赔款影响，大众品牌产品战略核心转向新能源汽车，据悉，大众计划到2025年，纯电动车销量或将达到200万至250万辆之间，占总体销量的20%—25%。
为实现2025战略，大众将在电池领域集中发展力量，并将会投资110亿美元在德国建厂。在未来十年，大众将推出超过30款纯电动车型。未来，大众集团旗下所有纯电动产品均将有望基于MEB平台打造。
通用2020年推出10款新能源车
通用汽车2009年宣布美国设施投资约178亿美元。自2010年通用汽车重启此前闲置的工厂起，在猎户座组装厂的总投资累计约9.62亿美元。在通用宣布投资1.6亿美元打造雪佛兰电动车Bolt之后的短短7个月，最新的投资金额就“出炉”了。2011年以来，已投资约124亿美元。总的来说，这些投资已创造了6250个新的就业岗位，并担保了大约20700个其他岗位。
2015年，通用汽车在GM电池梯次利用的项目中，应用到了5辆雪佛兰VOLT电池中，与此同时，通用汽车投资2.45亿美元，增加了其猎户座组装厂的300个新岗位，以支持启动雪佛兰Bolt电动汽车和另一款未公开车辆的生产。
2016年年初，通用汽车公布了在华的新能源战略——到2020年，将在中国市场推出10余款新能源车。并将于今年年底，发售1次充电续航里程约383公里的新车型。
特斯拉超级工厂今年投产2018年前产量提50万辆
截止今年9月，特斯拉已向日本松下公司支付总额约17亿美元的电池制造费用。这些电动汽车电池都是在特斯拉位于内华达州的超级电池工厂生产的。特斯拉预计这家造价50亿美元的工厂，到今年年底就可以开始投产，生产圆柱状锂离子电池。这些电池将首先被用于特斯拉的能源产品上，随后应用到其电动汽车上。
为应对特斯拉制定的到2018年电动汽车年产达50万辆的以及超级电池工厂计划每年生产35GWh的电池带来的目标，该公司目前在其官方网站上列出超过1800个职位，同时宣布计划在Fremont工厂增加3000名员工，在超级电池工厂2020年全部竣工之后，该公司可在电池工厂雇佣的工人达6000至10000人。
