3.补贴资金：2013到2015年中央拨付284.44亿元，地方拨付200多亿元；其中2015年中央预拨资金175亿元
这些年，关于新能源汽车国家补贴了多少钱？2016年7月6日，一场由国务院副总理马凯亲自主持的新能源汽车产业发展座谈会在西安低调举行。在国务院国资委主任肖亚庆宣读的新能源汽车推广应用督查报告中，从2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年，实际发放购置补助资金101.9亿元，14个省市获得中央财政充电设施建设奖励7.7亿元。2015年，预拨购置补助资金175亿元。地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元。
另外，根据2016年9月8日财政部新闻办公室发布的《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。
4.骗补核查：5家典型企业涉问题车辆3547辆，涉中央补贴资金超10亿元
在政策强力推动下，2015年我国新能源汽车取得快速发展，同时一些问题开始显现，骗补问题更是引起社会广泛关注。新能源汽车骗补核查从2016年初开始，共进行了大半年的时间。根据《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》内容，财政部对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，共涉及2013-2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。检查发现，一些企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后闲置。通报中曝光5家典型案例，分别为苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司，共涉及问题车辆3547辆，涉及中央财政补贴资金问题金额10亿多元。
除上述五家企业外，重庆恒通客车公司、力帆乘用车公司也因问题车辆受到财政部处罚。而这，可能仅仅是新能源汽车补贴核查结果的冰山一角。
二、新能源汽车后补贴时代有哪些特点和趋势？
以上简要回顾了2015年补贴时代国内新能源汽车发展的基本情况，一方面是新能源汽车产销量均实现3倍以上增长等正向效应，另一方面是骗补问题严重影响新能源汽车产业正常发展、产能结构性过剩、安全事故增多等不良后果。与补贴时代相对应的，新能源汽车后补贴时代是怎样的？2016年为我国新能源汽车发展“调整年”，想必每一位新能源汽车行业人士对“调整”都有深刻体会。调整过后，2017年会怎样？新能源汽车后补贴时代有哪些特点和趋势？
（1）补贴金额减少。
补贴金额减少是后补贴时代的显著标志之一。根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建﹝2015﹞134号），2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。而根据11月22日网上曝光的新能源汽车补贴调整方案，新能源客车补贴退坡幅度或将超过20%，新能源货车和专用车补贴也有较大调整。（相关阅读：假如2017年新能源汽车补贴政策是这样，你怎么看/怎么办？）
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