黄色箭头；铝合金材质油压转向助力泵支架（后定做）
红色箭头：加强的铝合金材质悬置支架
上一张图注提及CRC版秦80赛车发动机竟然出现一套液压转向助力泵。因为高强度赛事中，量产版混动秦原车采用的是15事业部制造的电子助力方向机，品质与操控完全可以应对日常行驶。
在汲取了2014、2015两年CRC赛事经验后，CRC版秦80赛车将更换传统大转向比液压转向系统。原车电子方向机向左（右）打3圈方向盘可完成全部转向动作，更换的运动机液压方向机向左（右）打1.8圈反向盘即可完成转向动作。
上图黄色箭头指向的是涡轮增压器进气端至空气滤清器一段特写，积碳存在的状态值得各位车主借鉴。
参赛2年的CRC版秦赛车仍然使用的是原厂制动系统，但是在2016年山西赛段CRC版秦80赛车将会换上性能有强劲的APRACING制动分泵。
上图为APRACING制动分泵与原车制动分泵比对特写。
有了更强力的制动分泵，就要配置更高效的制动盘。在砂石与柏油路面，CRC版秦80赛车分别设定了两个尺寸制动盘。砂石路面的制动盘采用尺寸较小的15寸通风划线盘、柏油路面采用17寸通风划线盘。
加大尺寸与级别的制动盘和制动分泵，就意味着原车转向节将进行修改。黄色箭头：为了固定APRACING制动分泵，特别定制修改了固定衬套。
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