锂电池产能未来将会面临过剩的局面，优胜劣汰将加剧，动力电池制造商纷纷围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适应性以及成本等方面提升竞争力。记者了解到，在国内动力电池产能排名第一的比亚迪以及排名第二的宁德时代都没有涉及到钛酸锂电池路线。比亚迪主要是磷酸铁锂电池为主，现在也开始新增加研发生产三元锂电池，而宁德时代逐步由磷酸铁锂/石墨、三元、高镍三元/硅碳再到全固态锂电池演进。
据高工产研锂电研究所的数据显示，在2014年国内动力电池路线占比中，锰酸铁锂、三元材料以及锰酸锂占比分别是76%、21%以及3%，2015年分别为69%、28%和3%，2016年分别为58%、38%和4%。
2016年，动力电池企业数量达到145家，今年新增产能达20G，国内前十名动力电池企业扩张占比67%。扩建主要集中比亚迪、宁德时代、沃特玛以及国轩等动力电池企业。今年，比亚迪动力电池产能规划达到16GWh，宁德时代为10 GWh，沃特玛与国轩分别是6 GWh。
为什么看好储能技术？
针对钛酸锂电池能量密度偏低问题，银隆也在不断尝试提升钛酸锂电池的能力密度，据悉第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，继钛酸锂之后，银隆又宣布投资硅负极、硫负极等。这也是银隆获得万达、京东、中集等优秀资本青睐的关键所在。
对于格力和董明珠而言，其更为看重的是银隆在储能业务上的作为，除了新能源汽车，银隆的另一个主业是储能。银隆新能源推出的钛酸锂储能电站，已在美国与AES电网公司有8年的运营经验，产品分为家庭储能及工业储能。其储能电站，可在10分钟内快速充放电。
格力电器正在推进智能家居战略，而与其它企业的智能家居系统不同，格力的智能家居系统的着眼点在于节能。太阳能光伏系统之外，珠海银隆的储能技术可以帮助格力打通从创能、储能到家电能源管理等整个系统。
如果从商业“钱景”来看，王健林也是看重储能技术上的商业化。“这事我在十多年前被外国人忽悠过，但那时候可能技术不太好，效果不是很好，所以这次投资我也在看银隆能不能把技术稍微商业化。”王健林表示。
例如目前国内新建的广场，政府都要求配建充电桩，万达某种程度而言是中国最大的停车场公司，拥有接近30万的停车位，每年有大概六到七万的停车位在增加，每一个万达城还要配一到两万个停车位，其对储能的需求可想而知。巨头聚首开始轰轰烈烈的造车计划，新的挑战刚刚开始。
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