电动汽车无线充电桩的优势不止体现于方便快捷方面，首先3.7kW、7.7kW、11.1kW、30kW~120kW的功率范围布局可适用于多种类型的电动汽车，依靠稳定的磁共振无线充电技术保证了充电系统效率达到92%，让发射端和接收端之间的传输距离可达到200mm，并拥有±15%的水平自由度以及±25%的垂直自由度，让无线充电更加自由。
电动汽车零排放、对环境影响较小，而无线充电可以成为这类汽车普及的助推器，充电更加安全快捷，有效促进电动汽车发展，降低能源材料浪费，解决城市用地压力，对未来智慧城市建设起到推动作用，为未来有线充电过渡到无线充电奠定了基础。
以上我们清楚地看到在无线充电应用上，快速充电、恶劣环境、安全可靠、超常寿命等特点非常突出。而目前的有线充电方式受漫长充电时间困扰，经营性充电桩行业前景渺茫，一个桩一天充不了几辆车，室外桩受风吹雨淋，维护成本上升，时间成本让桩和车都等不起，在漫长的等待中，很多等不起的企业将会率先离开这个行业。无线充电可以彻底改变充电行业的现状，并且大大提升人们使用电动汽车的方便快捷、安全可靠和舒适性能体验。为什么无线充电这么好的技术，得不到快速普及？原因很简单，目前已经销售的各种电动轿车都做不到6分钟充满电和在各种恶劣环境下毫无顾忌的使用快充。
还有在快充条件下，很多电池循环寿命大大降低，安全问题也让人不放心，电动汽车生产厂那里有积极性与无线充电技术联系在一起。在静态充电状态下使用慢充，无线充电优势得不到发挥，经营性充电企业也同样会陷入缓慢等待的怪圈之中，使用快充电动汽车的技术又跟不上，车企和无线充电运营企业缺乏主动配合的动力。在半动态和动态条件下，慢充电补充不了多少电，失去了充电的意义。
说到这里，可以看到钛酸锂乘用车和无线充电技术真是相见恨晚，它们才是珠联璧合、优势互补、绝佳搭配的前沿技术。土地资源贵，地下无线充电配合，路边停几分钟也无妨。时间不等人，红灯亮，停车一分钟也能充电六分之一。刮风下雨，充电不受影响，冰天雪地零下30度也不怕。阳光暴晒，高温难耐，依然安全可靠，无忧无虑。在半动态和动态条件下，钛酸锂电池乘用车能够把快速充电技术优势发挥到极致。较长的循环寿命让你完全无忧无虑的进行快速充放电。
在能源互联网的引导下，利用电网电价瞬间的波动，实现以无线充电桩为连接的储能应用，每天可以进行数次充放电力，获得售电收益，这将是其他任何乘用车所望尘莫及的。如果按照6分钟充满电，可以行驶200KM计算(这可是真实的十年都不会下降的200KM，一年四季都没有较大变化的200KM)，3次充电18分钟就可以行驶600KM，仅仅靠路边停几次。这样的电动汽车应该是值得大家期待的，我们实在找不出什么理由拒绝这样的技术应用在电动汽车乘用车上。
如果特斯拉的高端电动汽车装载钛酸锂电池，会是什么样子呢？特斯拉投资那么多充电站将被迫停止使用，只需要路边停车几分钟，电力满满的。如果比亚迪的E6换装钛酸锂电池，那么多出租汽车司机再也不需要为充电费神了，在等待顾客上下车的间隙中就充满电了。
我们期望珠海银隆新能源的钛酸锂乘用车能够尽快获得生产牌照，实现大量生产，在无线充电技术的配合下，走出类似特斯拉、比亚迪新能源汽车发展的路子，用过硬的产品去占领新能源汽车市场一片属于自己的天地，千万别让董明珠董事长发现的黄金埋在沙子中太久太久。
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