“迪军”又“发飙”了。这一次全面“攻陷”了帝都北京！
12月19日，北京市通州区政府采购网发布了《北京市通州区区属公交车清洁能源替换政府采购项目(电动公交车)》中标公告，比亚迪模具有限公司中标350辆电动公交车，中标金额合计人民币2.94亿元。其中包括8米纯电动公交66辆，10米纯电动公交284辆，车型为比亚迪K7和K8。
作为首批国家新型城镇化试点地区，2015年7月，通州获批首都副中心城区后，已明确定义为了环京津冀发展的“桥头堡”。到2017年，北京市属行政事业单位整体或部分迁入通州后，随即也将带动约40万人疏解至通州。
不过，据了解，截至目前，除北京市属公交到达或途径通州外，通州区属公交并未整体并入北京市属公交体系，而在这906平方公里的行政区域内经营的公交车，多半还是6-8米的柴油版老旧车型。随着行政副中心地位的持续强化，这样的区属公交系统，根本无法满足未来通州区居民的总体出行需求。
巧寻切口，强势逆袭
“此次选择比亚迪巴士车型，是通州区相关部门综合调研国内新能源客车市场后的结果。”一位参与此次通州区公交招标的相关负责人表示。另据该负责人指出，目前，北京远郊区公交系统，已经启动向北京公交的“并网”模式，即未来通州区公交（支线公交），将于2017年内，整体并入北京市公交集团运营管理。具体运营的公司，将是北京公交集团旗下的北京八方达客运有限责任公司（简称“八方达”公司，目前北京远郊区县的公交干线，均为该公司经营）。
我们同时了解到，八方达公司成立于2001年6月18日，由北京巴士股份有限公司与北京市长途汽车有限公司共同出资组建，目前隶属于北京公共交通控股（集团）有限公司。截至2015年底，拥有员工一万余人，拥有运营车辆4225部，其中空调车2070部，运营线路146条，总资产19亿元。
在迪军正式中标通州公交之前，八方达公司所使用车型，主要为宇通客车产品。随着北汽福田在“帝都”的强势崛起，宇通客车渐渐被剥离在了该公司的采购体系外，而此次“敌军”350辆的中标通州公交后，随着北京行政副中心公交系统的整体改革，比亚迪未来强势挺进北京公交，并形成与北汽福田的业务制衡完全是可以预见的！
