安全设计
为了确保电池系统安全性，Tesla从电芯到电池系统采取了多种安全措施，其中包括：
1．电芯安全措施：
电芯正极附近装有PTC（Positive Temperature Coefficient）装置，当电芯内部温度增高时，其电阻会随之增高，可起到限流作用。另外，电芯内部均装CID（Current Interrupt Device），当电芯内部电流超过安全限值时会自动断开，从而切断内部电路。除此之外构成电芯的材料燃点非常高，即使在热失控的情况下也不易自燃。
2．电池结构设计安全措施：
电池外壳体采用铝材，结构强度较高，并且电池箱体后部设有通气孔，以防止箱体内部气压过高，如图8所示。
每个电芯的正、负极均设有熔丝（图9），如果某个电芯发生短路，此安全设计可以把故障电芯与系统之间的连接电路快速切断。
“Sheet”上框架通过绝缘垫片和圆柱形橡胶帽对电芯正负极端面进行限位，“Sheet”中有些电芯的端面与模架间是通过橡胶固定的，如图10所示。
“Brick”的极板与电池模架之间通过环氧树脂胶固定，电压采样点通过铆接方式与极板相连接（图11）。
部分“Sheet”之间也设有保险装置，如图12所示，“U”表示无保险，“F”表示有保险。一旦“Sheet”电流超过极限值 ，熔丝立刻融断，可保证系统安全。
“Sheet”之间通过由金属编织铜排串联，外部有塑料外壳（橙色）提供绝缘保护，其中的红色垫片功能类似铆接螺母，如图13所示。
每个“Sheet”均设置有电池监控板BMB（Battery Monitor Board），用以监控“Sheet”内每个“Brick”的电压、温度以及整个“Sheet”的输出电压情况，BMB安装位置如图14所示。
电池系统内设置有电池系统监控板BSM（Battery System Monitor），其通过相应传感器监控整个电池系统的工作环境，其中包括电流、电压、温度、湿度、烟雾以及惯性加速度（用于监测车辆是否发生碰撞）、姿态（用于监测车辆是否发生翻滚）等。并且可以与车辆系统监控板VSM（Vehicle System Monitor）通过标准CAN总线实现通信，BSM的安装位置如图15所示。
