首先中兴选择了造新能源客车，门槛也相对较低，降低了跨界造车的难度，市场接受度高，除此之外还有稳定的政府订单。
早在今年7月，中兴通讯就已经收购珠海广通客车70%的股份中兴通讯，获得了绝对的娿控股地位，并在珠海金湾区拿下1200亩土地，计划在2017年元月分两期建设新能源汽车基地，一期到2017年年底计划实现新能源汽车产能为1万辆，其他商用客车产能为2万辆的目标。
与广通汽车分工合作，各显所长。汽车技术发展多年，比较成熟，广通客车能够为其解决怎么造车的问题，汽车的用户体验更多地取决于人机互动，而中兴更多的是解决自己擅长是电动化、车联网的问题。
电动汽车最核心的就是动力电池领域，中兴旗下的子公司中兴派能专门研发锂电池技术，在新能源汽车充电设施上，中兴也开始布局了无限充电技术与充电桩的研发与生产。
在全球范围内来说，科技企业造车都是不太被看好的。至于中兴最后是否会成功，我们只能用时间来验证。
