12月年19日，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划期为2016—2020年。目标是到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。这是中国政府向年产销200万辆新能源汽车目标发起总攻的号角令。这个号角令对我国未来4年新能源汽车发展具有十分重要的、划时代的指导意义。
笔者理解如下：
1.目标鼓舞人心，但时间紧迫
我国新能源汽车到2020年产值规模达要到10万亿元以上，目标鼓舞人心。新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业要成为支柱性产业，其基本标志是要能实现10万亿元以上产值；到2020年，动力电池技术水平与国际水平同步，产能规模保持全球领先；到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用;到2020年形成满足电动汽车需求的充电基础设施体系。2016年已经过去，2017年即将到来，离2020年年底仅仅只有是4年的时间，形形势逼人。
2.中国新能源汽车技术路线是纯电驱动
目前中国新能源汽车就是纯电动汽车，即纯电动驱动汽车，这是在纯电驱动基础上来推进插电式混合动力、燃料电池汽车的发展。对电动汽车和插电式混合动力汽车的要求是，提升其产业化水平；对燃料电池汽车的要求，是推进产业化进程。中国新能源汽车的技术路线不是照搬日本式混合动力模式，其燃料电池汽车发展模式也是在纯电驱动基础之上的。
3.财政补贴对新能源汽车发展的引领作用是巨大的
到2020年电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。对新能源汽车发展，国家和地方的财政补贴到2020年以前是坚定的，是连续的，同时也是退坡的。财政补贴对中国新能源汽车的发展，其引领作用是巨大的。强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策。完善电动汽车生产准入政策，研究实施新能源汽车积分管理制度，也是中国发展新能源汽车的重要政策的重要组成。
4.未来四年的主要任务
1)全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计；提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能；加快电动汽车安全标准制定和应用。
2)加速电动汽车智能化技术应用创新。发展智能自动驾驶汽车。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，促进电动汽车重大关键技术协同创新。
