珠海银隆仿古铛铛车
除此之外，福田欧辉、中车时代、亚星客车、重汽豪沃客车，在2016年也同样表现抢眼。2016年，福田欧辉从行业第10攀升到行业第6，产量达到5188辆，同比增长了1倍；湖南中车时代电动从行业第15，升至第9，产量达到3410辆，同比大幅增长136%；亚星客车从2015年的15名开外，升至2016年的第11名，同比增长达到4.8倍，产量也升至2996辆。重汽豪沃从2015年的行业第16，2016年排名上升4位，2016年共计生产纯电动客车2696辆，同比增长116%。
金龙系“败退” 客车行业格局孕育巨变
2016年的纯电动客车市场还有一个典型特征就是，金龙系逐渐边缘化。从产量一览表可以看到，金龙系的三家企业中，有一家在2016年淡出了行业前十；有一家甚至跌出了前十五名；只有一家保持在前十。
具体来看，厦门金龙从2015年的行业第11，到2016年则跌出了行业前15，产量同比下降39%，只有1542辆；苏州金龙海格客车同比下降65%，纯电动客车累计产量从6670辆降至2353辆，排名从2015年的第4下滑至2016年的第15，这主要是几个部委对海格的政策惩罚所致。
厦门金龙旅行车（厦门金旅）是前十阵营中金龙系唯一还能见到的品牌，市场排名从2015年的第九，升至2016年的第七，产量从3027辆提升到4686辆，同比增长55%。尽管如此，联想起2015年金龙系三家企业的整体排名（苏州金龙海格排第四，厦门金旅排第九，还有一家厦门金龙排在第11名），2016年金龙系的整体排名，无疑是进一步下降的。金龙系作为传统客车行业的豪强和知名品牌，在新能源客车迅速崛起之际，如果不能抓住这一波历史性和政策性的机会，很可能就此逐渐边缘化，成为二线品牌。金龙，要赶紧加油了！
2014-2016年纯电动客车市场月度走势图
实际上，几年前，每当人们谈起客车行业，“一通三龙+中通”都被视作为客车行业的风向标企业和标杆性企业。但是，随着新能源客车对传统动力客车的迅速替代，传统的客车豪强很多不再“豪强”，新能源客车的黑马崛起为新的“权贵”和主流企业，行业洗牌迫在眉睫。也许，未来人们再谈起客车行业，宇通、中通、比亚迪、南京金龙、银隆、欧辉、海格等企业，将会是新的关键词和热门词。新能源客车的格局颠覆下，一切皆有可能！
<上一页 3
