魏成把白色福睿斯停在门外土路上，车身已经积了些灰尘。他每天早上出门，眼神常不自觉地瞥向它，总是心里一沉：白白地买了个“大玩具”回来。
除了这件事，魏成40年的人生中还没有给一个事物下过这么大的本钱。
上一次花一大笔钱是在三年前，他和兄妹们凑了30万元，拆掉老家的房子，把破旧院落改成小楼，还重新添置家具，新房让他在老家挺有面子。
而这次“投资”却让他懊恼不已。
这辆白色轿车，是他在网约车合法后，为加入滴滴司机的行列专门买的。他为此借了四万元。他特意选了白色款，在他眼里，白色更洋气，接起乘客来更有排场。
从村里老乡相继当上了滴滴司机到网约车新政公布，这一年多来，他一直在观望、犹豫、盘算，总是刚冒出买车做快车司机的想法，又很快自我推翻了。
2016年7月28日，网约车新政方案终于揭开面纱，明确网约车合法。且“取得相应准驾车型机动车驾驶证并具备3年以上驾驶经历”，无违章记录的司机均可加入。不过，落地细则由各地方人民政府制定。
魏成终于决定买辆车，挂了个晋牌，当上了北京的快车司机。但他的滴滴全职司机当得格外倒霉。先是滴滴、Uber合并，补贴下降；很快，10月8日开始，京、沪、深、广及其他城市陆续公布当地网约车管理细则征求意见稿，网约车陷入最严管控。从9月10日左右接下第一单到12月，三个多月魏成共拉了706单，平均下来，每天才7单。
来北京十年了，现在，魏成又干回了老本行——替人搬家。傍晚回到家，要是还有力气，就打开滴滴，接点单，凌晨回村。否则，就在家里喝点酒。他一边感叹自己运气背，一边庆幸四个月前，没把那辆二手搬家车给处理掉。
时机稍纵即逝
魏成想买车做快车司机有一年多，结果买在了这个行业最低潮期。那段时间，挂着非京牌的外地滴滴司机数量暴增，魏成发现身边很多老乡都加入到这个行业，一个月至少挣1万元左右，多的能赚到3万元。
从2015年下半年开始，他身边很多20多岁的年轻人依靠父辈攒下的积蓄率先买了车，他们回到老家上车牌，注册成为了北京的滴滴司机。一般两人轮班，因为是外地车牌，只能在非高峰期和晚上进五环，他们便每晚六七点接单出车，第二天早上七八点回来，十二个小时，能挣1000多元，一月下来，多的可挣到3万多。这个消息，很快在魏成所在的海淀区西北旺镇后厂村传了个遍。
后厂村里，80%的人和魏成一样来自重庆彭水县。从上世纪90年代起，重庆彭水县的人相继离开故土，随老乡来到北京当搬家工。他们聚集在西北旺镇附近，最后集中在了后厂村。老乡们从搬家工起步，发展到自己买货车单干。据村民们粗略统计，租住在“搬家村”里从事搬家工作的重庆彭水县人至少超过1000人，搬家用的货车和面包车一度超过500辆，目前村里仍至少有400辆搬家车，有的一人就有五六辆搬家车，但基本上有一半在家待着 。从2016年开始，“搬家工”越来越少了，他们都转行成了“滴滴司机”，搬家村逐渐转变成了“滴滴村”。
魏成的邻居老庹还记得那时的景况。他是在2015年11月2日接手儿子的摊子做起了快车司机，那时村里只有十来个人干这个。
老庹留着长发，语速很快。他还记得，每天到了晚上8点多，软件园内滴滴大厦下面都泊着几十辆车，等到了9点整滴滴公司的下班时间，老庹点击“出车”，单子就来了。那时滴滴网约车比现在少，公司会给司机奖励，接一单，平台给28、35或40元不等的奖励，加上高峰期溢价1点多倍至3点多倍，司机额外得到的奖励甚至超过打车价。
说起当时的开车路线和奖励时，老庹劲头上来了，说不上是骄傲还是失落。老庹一般晚上8点多出门接单，凌晨4点左右他回到村里，四五百元入账，其中平台奖励就有100多，正好抵消了油费，一晚净挣300-400元。最多一天，他挣了1000多，那天下大雨，出车的少溢价倍数高。第1个月下来，老庹净收入一万块钱左右。
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