③对非快充客车车载电量基础上，依据动力电池能力密度大小不同，配不同的补贴系数；
④对快充客车车载电量基础上，依据快充倍率大小不同，配不同的补贴系数；
⑤对插电式客车车载电量基础上，依据节油率水平高低，配不同的补贴系数
⑥在①、②、③、④、⑤的基础上，再按客车长度分为是(6-8)米、(8-10)米、10米以上，分设单车补贴上限；
⑦以中央财政补贴金额为参照，地方补贴不能其超过50%。
2.(财建〔2016〕958号)新能源客车的技术要求
①单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km˙kg；
②纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法)
③电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。
④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。
三、(财建〔2015〕134号)补贴标准的新特点
1.新补贴标准的特点
①非快充类纯电动客车按照1800元(乘以0.8/1/1.2)/kwh进行补贴，中央财政单车标准补贴上限是30万元与(财建〔2015〕134号)文相比下降了20万元，下降幅度为40%。
②快充类纯电动客车按照3000元(乘以0.8/1/1.4)/kwh进行补贴，中央财政单车标准补贴上限与(财建〔2015〕134号)文相比是一个新类别，这次的标准补贴上限是20万元。
③插电式混合动力客车按照3000元(乘以0.8/1/1.2)/kwh进行补贴，中央财政单车补贴上限15万元(财建〔2015〕134号)文相比下降了下降幅度为40%。
2.新补贴对电动客车技术要求的新变化
①单位载质量能量消耗量(Ekg)，新政与老政对比还高0.01Wh/km˙kg，(Ekg)不高于0.24Wh/km˙kg，对客车已经普遍要求了。
②对非快充客车门不低于200公里(等速法)、电池系统能量密度要高于85Wh/kg已经提升为门槛槛要求了；
③快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%，这是新的要求。
3
