三、10%可获1.1倍补贴
根据新能源汽车补贴调整政策，新能源乘用车增加了动力电池系统的质量能量密度要求：不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。我们对本次推荐目录的新能源乘用车配套动力电池能量密度进行了统计分析。
进入本次推荐车型目录的61款纯电动乘用车中，动力电池系统能量密度为90~100Wh/kg的车型有27款，占比44%；动力电池系统能量密度为100~110Wh/kg的车型有19款，占比31%；动力电池系统能量密度为110~120Wh/kg车型有8，占比13%；动力电池系统能量密度为120~130Wh/kg车型有5款，占比8%；动力电池系统能量密度＞130Wh/kg车型有2款，占比4%。
总体来看，本次入围的73款新能源乘用车中，有7款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比10%，可获得1.1倍给补贴。
三、配套三元电池的新能源乘用车占比67%
从配套动力电池的类型来看，此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源乘用车至少有49款，占比67%，搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有17款，占比23%。
从政策层面来说，调整政策在产品技术要求上，首次提出以电池能量密度为一项参考指标进行补贴，其中，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。从不同技术路线的电池来看，目前磷酸铁锂电池及三元锂电池均能达到90 Wh /kg，但在120Wh/kg的标准上，磷酸铁锂要达到这一目标有一定难度，三元锂电池是较好的选择；在入围此次推荐目录的新能源乘用车中，此前主攻磷酸铁锂的比亚迪，有1款产品型号为BYD7006BEVG的纯电动乘用车搭载的磷酸铁锂动力电池系统能量密度高于120Wh/kg，为125.60Wh/kg；从2017年市场情况来看，预计磷酸铁锂的售价大约为1600~1800元/度电，三元电池售价大约为1300~1500元/度电。总体来看，新能源乘用车配套三元电池已经成为主流趋势。
