就在1月25日，26日这两天，国能新能源、云度新能源获得了国家发改委接连下发的两张新能源纯电动乘用车生产资质牌照。工信部在2016年8月12日公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》中对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了全新修订。中汽协常务副会长董扬之前就曾透露，工信部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家，也就是说截至目前10个新能源生产资质已经全部下发完毕。对此，记者对这先后获得新能源生产牌照的十家企业进行了盘点，看看究竟是哪些企业成为了新能源汽车行业的“幸运儿”。
北汽新能源
2016年3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源股份有限公司生产纯电动乘用车的项目。由此，北汽新能源成为第一个获得纯电动乘用车生产资质的企业。据悉，北汽新能源项目总投资114950万元，其中利用原有资产16672万元，新增投资98278万元，建设规模为投产后形成7万辆纯电动乘用车产能，其中新增5万辆纯电动乘用车产能。
2014年3月，北汽集团将新能源业务单独从北汽集团中独立出来，“北京新能源汽车股份有限公司”正式成立，这也是国内首家股份制新能源汽车公司。拥有北汽集团的强大背书，北汽新能源在研发技术、产能等方面都具有一定有优势，第一个获得新能源汽车生产资质牌照也并不让人感到意外。
杭州长江汽车公司（长江EV）
继北汽新能源获得纯电动新能源乘用车生产资质两个月之后，杭州长江乘用车有限公司（以下简称：长江EV）于2016年5月17日拿到了第二个纯电动新能源乘用车生产资质牌照。长江汽车总投资51亿元，建成的工厂占地面积达到1150亩，在资金支持和生产规模和建设等方面上，长江汽车的实力可见一斑。4月17日，长江汽车集团正式发布了电动汽车品牌“长江EV”，而旗下的纯电动小型SUV“逸酷”作为首批投产的产品也正式下线。据了解，未来长江EV还将生产A00级和A0级纯电动SUV等产品，全面布局SUV细分市场。
形容长江EV是默默无闻的逆袭者在合适不过了。这家仅成立一个月便获得新能源汽车生产资质的企业让人大跌眼镜。究其原因，相信强大的资金基础以及融资能力成为了长江EV背后最大的“支柱”。
前途汽车
在下发第二张“准生证”过去5个月左右之后，2016年10月10日，国家发改委正式核准批复了北京长城华冠汽车科技股份有限公司旗下全资子公司前途汽车（苏州）有限公司（以下简称“前途汽车”）生产纯电动新能源汽车项目。2016年2月19日，前途汽车（苏州）有限公司生产基地正式奠基，同年4月前途汽车K50再次亮相北京车展。据相关资料显示，前途汽车的项目总投资201815万元，建设项目用地面积为238073.32平方米，生产规模可达年产5万辆。
这个之前没有任何汽车整车生产背景的企业获得第三个获得新能源汽车生产资质牌照着实成为了新能源汽车行业当中的一匹“黑马”。
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