工信部2017年1月16日公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定》),提出了生产企业准入条件,应具备必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力等四个方面的要求。企业必须按照《新能源汽车生产企业准入审查要求》逐条去落实,把功课做足了,才有通过审查的可能。本文讨论《新能源汽车生产企业准入审查要求》设计开发能力要求,着力提升企业的设计开发能力,供同行参考。
一、对设计开发能力的规定总体理解与把握
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》其附件《新能源汽车生产企业准入审查要求》,对新能源汽车申请企业在设计开发能力方面提出8项要求,其中3个否决项,5个一般项。
“设计开发能力”的规定在《新能源汽车生产企业准入审查要求》中已经由原来的第二位提到了第一位。这说明,设计开发能力是非常重要的。设计开发能力是企业的核心竞争能力。申请企业必须高度重视,申请后3个否决项必须一次性通过,一般项不通过不超过2个。否则,要重新来申报。每一次申请,企业要花费大量的人力、财力、物力、时间。如果一次不能通过审查,同时也会严重挫伤企业有关申报人员的积极性,对企业品牌也是一次较大损伤。
二、对设计开发能力要求的深度理解与掌握
1.第1条的规定内容是:
①应建立专门的设计开发机构。
(注:所谓“专门的”,其含义是,他必须是常设的,而不是临时性的。)
②应配备与设计开发工作相适应的专业技术人员。
(注:专业技术人员是有专业教育背景、有专业工作经历的人员,其能力、数量、岗位分布应满足相应的常规汽车生产企业准入管理规则的要求。)
特别强调了以下几点:
a)申请插电式混合动力汽车生产准入的,还应具有发动机整机、机构和系统、机电耦合装置的研发人员,以及发动机和机电耦合装置控制系统二次开发的人员。
(注:这个专业技术人员必须是跨机、电两个专业以上的高级工程技术人员。)
b)申请燃料电池汽车生产准入的,还应具有燃料电池系统、储氢系统及相应的控制系统的研发人员。
(注:这个专业技术人员必须是跨机、电、电化学三个专业以上的高级工程技术人员。)
③并能完成以下工作:
a)整车控制系统软、硬件设计、调试、标定。
(注:这个专业技术人员必须是中级职称的。)
b)车载能源系统、驱动系统及动力耦合装置的匹配、电器附件的匹配。
(注:这个专业技术人员必须是中级职称以上的。)
c)设计计算和仿真分析。
(注:③b)小项将是审查重点,理由是,如果有匹配技术资料且满足规范,基本可以判定,第一项规定基本落到了实处。)
2.第2条规定内容(否决项)
理解和掌握所生产的新能源汽车的开发和制造方面的技术,
(注:对要求“理解”的含义,一是“细要求”如何体现“大要求”的主旨;二是“细要求”在“大要求”的结构中的地位。)
至少包括:
(1)相应的常规汽车生产企业准入管理规则对各类别汽车产品开发和制造方面的技术要求。
(注:做传统汽车的基本要求。)
(2)整车控制系统技术,包括整车控制策略、系统/部件/元器件硬件和软件的基本原理、结构、功能和性能要求、控制器软硬件设计、通讯和数据交换、失效模式、安全及环保风险、测试评价方法、标定、故障诊断和解决措施等8个方面要求。
(注:电动汽车的整车控制系统技术,包括8个方面的子要求,必须配备高级工程技术人员为组长,一个工程技术人员的小团队。)
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