据外媒报道，大众公司一名消息人士称，大众集团在德国的柴油车更新计划将于6月底到期，大众决定不再进行第三次续期。
大众集团（每款新柴油车可获10，000欧元补贴）以及其它汽车制造商的激励措施，对于德国汽车销量上升至近10年来新高发挥了关键作用。尽管如此，对于重塑消费者对欧6柴油车的信心，上述措施的作用是微乎其微。
消息人士称，“所有有资格参与这个项目的人可能都会接受这项提议，第三次续期并无多大裨益。” 大众、斯柯达和西雅特品牌发言人证实，所谓的“环境津贴”（Umweltpraemie）已于上周末到期。目前尚未联系上奥迪对此置评。
为努力减少城市氮氧化物排放、防止部分驾驶禁令，大众集团对2011年1月以前注册的欧4和更老的柴油车报废进行补贴，帮助更新德国的汽车。作为交换，购车者将根据购买的车型获得相关折扣，用于购买大众集团新车。
虽然其他欧洲制造商也提出了类似方案，但只有大众坚持要求，旧款汽车必须报废，而不是在欧洲其他地方出售。在这项要求下，截止到今年3月，该计划已报废逾14万辆汽车，与此同时，大众宣布将这项补贴计划延长三个月至6月底。
虽然一些最高折扣最初是针对纯电动或插电式混合动力汽车，但随着时间的推移，大众集团的激励措施更多地集中于用新柴油车取代旧柴油车。
尽管“环境津贴”项目已经结束，大众表示其“德国保证”计划将持续到今年年底，该激励计划旨在恢复人们对柴油车的信心。在这项激励计划下，如果司机购买了一辆新款欧6柴油车，甚至某些车使用还不到一年，如果它们受到驾驶禁令的影响，可以将车退回，并获得退款。
今年前五个月，德国新车注册量增长了3％，达到150万辆。然而，柴油车在其中所占的比例仍然很低，不到整个市场份额的三分之一；而在2017年2月首次发出禁止驾驶禁令之前，这一比例接近一半。
作者：占亚娥
