8月1日消息，据彭博社消息称，特拉斯计划在中国工厂投资50亿美元。此前，特斯拉官方曾表示，将在上海建厂，预计两年后开始生产电动车。
据看看新闻7月10日报道，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
特斯拉随后发布声明称：
我们预期，在得到一切必要的批文和许可以后，将在不远的将来开始动工。将需要约两年时间才开始生产汽车，再过两到三年时间可为中国市场每年生产大约50万辆车。特斯拉对中国市场深度投入，期待在这里为客户生产更多汽车。
今天宣布（在上海建厂）不会影响我们在美国的制造业务，（在美业务）将继续增长。
据上述媒体了解，根据协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。
政策已开绿灯 特斯拉仍面临两大难题
特斯拉在政策层面已获绿灯，目前需要解决的是拿地和融资。
根据7月28日起施行的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，中国已正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂。这意味着，特斯拉在华建厂所需的政策正式落地。
看看新闻称，根据协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。
事实上，在最新的上海“扩大开放100条”方案中，汽车产业也是上海制造中心的一个重要项目。
在产业方面，加快实施汽车、飞机、船舶产业对外开放，争取外资新能源汽车项目落地；以嘉定、临港等汽车产业聚集区为依托，吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，支持高性能电机、电池、电控等核心部件配套项目落地。
不过，《财经》7月10日称，这次只是两方达成协议的签约仪式，特斯拉尚未拿地。据接近项目的知情人士透露，工厂土地选址的大方向已定，并非特斯拉在临港的注册地址，将会位于泥城镇南面，在芦潮港一带。且特斯拉未来在临港的工厂大概率将只是具备电池包组装和新能源汽车制造的能力，暂时不会生产电芯。财经援引熟悉上海环评的相关人士表示，因为制造电芯的话，会有一定的污染，很难通过上海严苛的环评。
此外，华尔街见闻主编精选文章《马斯克访华在即，一切只为绝地求生》曾提到，接下来对特斯拉要关注的，是难的多的融资困境，为了绝地求生，马斯克也许最后会选择牺牲一部分技术和股权，来换取上海临港和国资委的庞大资金支持。彭博社8月1日援引该消息人士的话称，特斯拉正考虑在中国募集资金，至少为其中的部分融资。
给予特斯拉股票买入评级的Robert W． Baird & Co．分析师Ben Kallo接受彭博采访时也曾指出，现在对不管是多头还是空头的投资者，最大的问题都是，特斯拉要怎样为在中国建厂的投入买单，他们必须得到资金。
在中国建厂一直特斯拉梦寐以求的。这不但能解决一直以来限制特斯拉发展的产能瓶颈，而且缩短了产地与销售市场的距离，降低了关税成本。
中国市场为特斯拉2017年的总营收做出了大约17%的贡献，在华年销量估计为1.5万辆。有分析认为，中国拥有全球增速最快的汽车市场，消费者购买力强，特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期和成本，是特斯拉当下的最优选择。此外，在上海建厂的另一好处在于，这可以帮助特斯拉实现本土化生产，避免进口关税，以更低的价格在中国销售。
