在上一篇文章《PACK热管理系统研究（一）》中，我们对热管理系统中冷对却介质的串并联流通方式进行了介绍，这里继续对常见的冷却方式风冷，液冷和直冷进行介绍。
风冷
风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却（利用风机等）。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用广泛，如Nissan Leaf、KIA Soul EV等，在目前的电动巴士、电动物流车中也被广泛采纳。
风冷的基本原理图如下
风冷原理示意图
KIASoul EV风冷路径
液冷
液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。
液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如BMWi3、TESLA、Volt、之诺、吉利帝豪。
液冷的基本原理图如下
液冷基本原理图
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