据路透社报道，中国乘用车市场信息联席会的数据表示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆，下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量只有211辆。
相比较之下，中国新能源汽车市场整体上继续一路高歌猛进。今年10月国内狭义新能源乘用车共批售11.6万辆，相比去年同期增长85.8%，1-10月国内新能源车累计销量达71.6万辆，同比增长96.3%。特斯拉销量的“遇冷”主要是由于中美关税问题。
中国从7月6日起将美国整车进口关税从15%调整到了40%。当时，特斯拉将Model X和Model S在中国的价格，按不同车款上调幅度大约在15万至25万元人民币之间。其中，Model S 75D从71.0579万元调整至84.99万元，涨幅13.932万元；售价最贵的特斯拉Model X P100D涨了25.662万元，最终售价高达157.22万元。
最为全球最大的新能源汽车市场，特斯拉第二大市场，在华市场遇冷已经深深“刺痛”到了特斯拉。11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新指导售价为78.29万元，较此前的88.76万元降价约12%；而降幅最大的是Model S P100D，目前最新指导售价为109.1万元，降价约26%。
对于此次大幅降价，特斯拉表示，为了让更多的中国消费者拥有特斯拉产品，公司选择了承担大部分进口关税。
目前，特斯拉在中国销售的车型全部依靠从美国进口。10月份，该公司曾表示，汽车进口关税的上调正在“打击”其在华的销售。
同时，特斯拉为了抢夺中国市场，正在加速建厂、准备国产化。日前，特斯拉已经成功拿下上海临港装备产业区的一块工业用地，计划斥资20亿美元建设上海超级工厂。特斯拉CEO马斯克透露称，特斯拉计划2020年在中国开始生产Model 3。
不过，在以BBA为代表的传统车企加快推出纯电动车型之际，留给特斯拉的时间不多了。今年9月17日，奥迪首款纯电动车型e-tron在旧金山进行了全球首发，这款SUV将于2019年引入中国。奔驰旗下EQ系列首款纯电动SUV也预计在2019年国产上市。
