法国的“黄背心运动”闹得如火如荼。
全法数十万人参加了抗议活动，迄今为止骚乱已经导致数人死亡，数以千计的人遭到拘捕。
事件的起因很简单：法国政府提高了柴油价格。
为了加速向新能源转型，法国政府决定自2019年1月起，开始对每升柴油和汽油分别征收6.5欧分以及2.9欧分的二氧化碳税。
6.5欧分大概只相当于人民币5毛钱左右，可就是这区区五毛钱，搞得法国政府焦头烂额。
通过价格上涨倒逼能源行业转型，是法国政府的绿色能源改革中的重要一步。
据法新社报道，在过去12个月里，法国柴油的价格已经了上涨了约23%，平均每升1.51欧元，达到近年来最高。
法国总统马克龙还曾宣布将在2040年前淘汰所有的燃油汽车。
理想很丰满，现实很骨感。
尤其是违背了现实、违背了市场发展规律的理想会显得更加“骨感”。
新能源车是大势所趋，这点我不否认。
不过凡事不能操之过急，步子迈大了，扯着蛋是肯定的。
法国就是一个“扯到蛋”的绝佳例子。
三大难题 掣肘新能源
虽然新能源车是大势所趋，但从燃油车一步就跳到纯电动，是比较脱离现实的。
如果不解决以下三大难点，纯电动汽车的普及是无法取得重大突破的。
第一大难题，私人充电设施少。
虽然现在公共充电桩的数量正在稳步提高，但私人充电桩的数量仍远远不够普及。
公共充电桩的数量再多，也无法营造私人充电桩带给用户的安全感，总不能继续让买了电动车的人从窗户顺根线去充电吧？
不要说发展中国家，发达国家能够有条件建造私人充电桩或具备私人充电条件的家庭也只占很少的比重。
第二大难题，充电时间长。
有的人认为，只要我的家里有了私人充电桩，充电时间长点怕什么？
其实不然，只要充电时间这个问题得不到解决，你的远程“自驾游”能力就依然十分有限，这也就逼着你不得不买一辆燃油车或混动车，
纵使未来的快充技术可以具备充电5分钟，续航500公里的能力，但快充技术对电池的巨大伤害，也是一个必须面对的严峻问题。
（快充技术会导致电池寿命降低三分之一甚至一半。）
第三大难题，电池成本高。
电池成本高，导致车价高，车价高，导致没人买。
有制造商说，未来电池成本的价格会得到大幅降低，但那一天什么时候到来，还是个未知数。
以上三大难题只要有一个得不到解决，纯电动车的普及就是痴人说梦。
政策的制订 不应违背自然发展规律
柯达被抛弃，并不是人类无法生产胶卷，而是因为另一种技术成本更低、使用更方便，所以人们当然会毫不犹豫的抛弃旧有的、落后的技术。
这是最基本的发展规律、市场规律。
可是，由于页岩油革命的出现，人们发现地球中原来还储藏着大量的石油，且数量惊人。
随着页岩革命的推进，从2014年开始，全球原油、天然气市场甚至出现供过于求的苗头。未来，随着技术的进步，石油的成本恐怕还会进一步降低。
目前看似庞大的电动车产业，其实是政府政策催动下的产物。
某些纯电动车，从续航里程到电池密度，都是量着政策补贴标准严丝合缝定制的。
如果没有了补贴、没有了政策上的支持，你们还活得下去吗？
我从不反对新能源，但坚决认为事物的发展应该遵循自然规律。
目前来看，纯电动车想要达到如汽油车一样的实用便利性，还有很长的路要走。
在不解决上文中的三个难题的前提下，混动车，才是目前最符合客观环境的新能源车。
可惜中国的某些车企固执的认为，西方车企已经在混动技术上取得了巨大优势，所以我们应该全力研发纯电动，才能实现弯道超车。
但我只能说一句俗话，走还没走利索呢，最好就先别琢磨怎么跑，甚至怎么跨栏。
否则极有可能竹篮打水一场空，赔了夫人又折兵。
希望新能源汽车的发展和某些国家政策的制订可以归于理性，否则极易重蹈“扯蛋”的覆辙。
当然，“黄背心运动”爆发的原因，并不只是燃油税这么简单，归根结底是政府的政策与民众的生活越发的脱节。
所以国家千万不要为了推动环保或某项政策而盲目的扯老百姓的蛋，因为老百姓要是“蛋疼”，国家肯定舒服不了。
