在国内，充电桩建设被视为电动车推广的主要短板之一。3月10日，记者从东莞新能源车产业技术联盟获悉，由易事特建设的东莞市首座电动汽车智能充电站已顺利完工，投入使用后将率先为东莞首批纯电动公交车提供充电服务。
同时满足多辆电动公交快充需求
与传统加油站相比，电动汽车充电站具有可与停车场、停车位结合建设的优点，无需额外用地。3月10日下午，东莞市东城汽车客运站内，布局有10个充电桩的易事特电动车智能充电站已准备就绪，仅有少数施工人员还在紧锣密鼓地为不久后即将到此充电的公交车划定停车位。
“充电站占地面积400平方米，都是利用东城客运站原有土地建造，配备的10个充电桩，可同时满足多台电动公交车的充电需求。”据来自易事特公司的相关技术人员介绍，该充电站采用易事特全套智能充电系统解决方案，包括户外箱式充电柜、充电终端机、视频监控和远程监控系统等。
该技术人员表示，充电站投入使用后，将率先面向东莞首批纯电动公交车提供充电服务。箱式充电机总功率为450kW，充电过程、充电策略全部智能化设计，完善的安全防护与防盗机制，可实现无人值守。
至于充电站是否将面向私人电动小汽车开放，在场的一名公司负责人表示，由于公交大巴与小汽车的电瓶电压存在差异，充电桩目前暂只是针对公交大巴设计。不过，充电站在设计建设时已有预留一部分充电能力，若今后面向私人电动小汽车开放，只需要调整充电桩电压配备即可使用。
松山湖、汽车总站已规划新建充电站
另外值得关注的是，在充电模式上，纯电动公交车夜间停运期间将采用慢充模式，预计3小时可充满电池；纯电动公交车白天运营中的补充充电采用快充模式，预计1.5个小时可充满电池，有利于提高运营效率。技术人员告诉记者，首批纯电动公交车设计的满载续航里程为150公里左右，足够一条线路跑一个来回。按照他们测算，采用上述充电模式，纯电动公交车每天可上路行驶约300公里，如此一来，既可满足正常营运的需要，又能最大限度减少对公交车所配备电池的损害，延长电池的使用寿命。
“这座智能充电站的建成，标志着易事特在东莞市电动汽车充电服务网络建设迈出了实质性步伐。”据上述负责人介绍，除了东城汽车客运站，经东莞市政府相关部门同意，接下来，易事特已确定将在东莞汽车客运总站及松山湖创意生活城附近建设两座智能充电站。其中，位于松山湖的充电站还将建成配电站、监控室等设施，功能更为完善，设计的充电功率也将更大。
首批电动公交线路待定
在易事特电动车智能充电站，记者还看到一辆由中能易电新能源技术有限公司（以下简称“中能易电”）生产的、东莞首批新能源纯电动公交车。
近年来，为紧抓新能源电动汽车发展机遇，易事特主动出击，积极联合东莞中山大学研究院、迈科新能源等两岸三地整车、关键零部件、充电、运营等涵盖新能源汽车产业链的30多家企业及科研院所，共同成立了广东东莞新能源车产业技术联盟，全力拓展新能源汽车产业。中能易电便是由易事特、中大研究院等东莞新能源车产业技术联盟共同组建的。据介绍，首座智能充电站的建设便是为首批纯电动公交车投入营运配套建设的。眼下，只待相关政府部门敲定这批纯电动公交车的具体营运线路，便可交付使用。
易事特方面表示，本次东莞市首座电动汽车智能充电站的顺利建成，拉开了东莞市电动汽车充电服务网络建设的序幕，将有力促进东莞市电动汽车推广应用的进程，也将为公司在电动汽车领域的业务拓展打下良好基础。（记者/黄少宏）
