据介绍，奇瑞是国内最早投入资金用于新能源技术研发的车企之一，奇瑞新能源汽车技术有限公司成立于2010年4月，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。研发范围涵盖灵活燃料，混合动力、纯电动、氢动力等新能源技术和核心零部件技术。近年来，奇瑞更是加快了新能源产业化示范试点的进程，着力发展汽车的电动化技术和应用。
在技术路线上，奇瑞选择了一条“节能、混合动力汽车与纯电动汽车并重”的发展战略，最终实现汽车产业的可持续发展。据彭庆丰介绍，在纯电动汽车的技术路线上，奇瑞实现了三步走的战略，首先在现有的整车平台上，成熟地技术和现有的平台，把电动汽车的技术发展成熟。第二步在纯电动的技术和电动底盘相结合，在第一部分的平台上进行升级，更好地为示范运营奠定基础。第三步，在此前的基础上培育市场，建立良好的供应链，夯实技术基础，然后再开发新一代的纯电动平台。
继2009年初A5 BSG投产后，2010年奇瑞推出纯电动小型轿车(A0级平台的QQ3EV及A级平台的瑞麒M1EV)以及A级ISG混合动力轿车，可以满足个人或营运车辆需求。新能源汽车的核心零部件也已进行批量投产，以支持整车的批量化示范试点应用。
通过10余年的发展，奇瑞在新能源领域取得了一系列的成绩，据彭庆丰回忆，奇瑞从2000年开始建立电动汽车项目组，到2004年底我们开始混合动力汽车的产业化研发和国际合作。2008年的时候，我们混合动力汽车产品开始投入示范运营，包括服务北京奥运会。2009年我们S18小型纯电动汽车下线，并为大连达沃斯论坛提供示范运营的车辆。2010年我们电动电动车开始市场化销售，批量化生产，到了2011年，我们一款小的纯电动车为中南海进行纪要通讯的服务。
