从目前来看，新能源汽车已经进入百花齐放的时代，但推广依然困难重重。今年年中，比亚迪的A股招股说明书公布：旗下插电式混合动力车F3DM共销售365辆、纯电动汽车E6共销售53辆，新能源汽车总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入的约千分之二。江淮同悦电动车于去年年底投放586台，只限于作为新能源汽车首批补贴城市之一的合肥，为了配合电动车的投放使用，当地政府还筹建了几百个充电桩供配套使用。
业内分析，造价高昂是影响推广的首要因素，比亚迪E6的售价就要36.98万，而价格高的原因在于汽车电池尚处于研发攻坚期，尚无低成本高性能的电池。电动车续航时间也令人担忧，记者在车展现场采访时留意到，这些纯电动车的技术资料上标注的续航时间一般在120~300km之间，按平均50Km/h的速度来算，满打满算6个小时，只能满足短距离代步需求。
另外，电动车所需的充电配套设施也是制约其发展的一个重要原因，电动车配套充电设备需国家花大力气建设，特别是要体现快充服务方面的优势。此外，在车库中安装足量的充电插座也实属必需，以方便城市用户夜间充电。
