BMS全称为电池管理系统 (Battery Management System)，用于对电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等。
由于电芯是一个电化学的过程，多个电芯组成一个电池，而每个电芯都有特性，无论制造多精密，随这使用时间、环境，各个电芯都会存在误差与不一致的地方，故电池管理系统，就是通过有限的参数，去评估当前电池的状态。
用途方面，BMS大致有两类，一是用于新能源汽车，二是用于储能。本文将主要介绍在应用于新能源汽车时，BMS有哪些用处。
实时跟踪电池运行状态及参数检测实时采集电池充放电状态，采集数据有电池总电压，电池总电流，每个电池箱内电池测点温度以及单体模块电池电压等。由于动力电池都是串联使用的，所以这些参数的实时，快速，准确的测量是电池管理系统正常运行的基础。
估算功能BMS估算功能有四大方面，一是SOC（State Of Charge），属于BMS核心控制算法，表征当前的剩余容量状态；二是SOP（State Of Power），主要是通过温度和SOC查表得到当前电池的可用充放电功率，VCU根据发送的功率值决定当前整车如何使用；三是SOH（State Of Health），主要表征当前电池的健康状态，为0-100%之间数值，一般认为低于80%以后电池便不可再用；四是SOE（State Of Energy），该功能主要用于剩余续航里程估算。目前该算法国内厂家现在开发的不多，或采用较为简单的算法，查表得到当前状态下剩余能量与最大可用能量的比值。
充放电控制根据电池的荷电状态控制对电池的充放电，当某个参数超标如单体电池电压过高或过低时，为保证电池组的正常使用及性能的发挥，系统将切断继电器，停止电池的能量供给和释放。
故障诊断针对电池的不同表现情况，区分为不同的故障等级，并且在不同故障等级情况下BMS和VCU都会采取不同的处理措施，警告、限功率或直接切断高压。故障包括数据采集及合理性故障、电气故障（传感器和执行器）、通讯故障及电池状态故障等。
热管理实时采集每个电池箱内电池测点温度，通过对散热风扇的控制防止电池温度过高。
均衡控制均衡功能是为了消除在电池使用过程中产生的电池单体不一致性，根据木桶短板效应，充电和放电时都是性能最差的单体先达到截止条件，其他的单体还有一部分能力并未释放出来，造成电池浪费。
