调查显示，在国内15家动力电池投资主体中，仅2009年的规划投资总额就达510多亿元。其中，投资规模最大的达到300亿元，最少的为5000万元，以10亿~50亿元规模居多。从投资主体看，多数为电池、电机生产企业，跨行投资者也在逐年上升。
目前多数机构均判断车用动力电池未来的发展方向将是以锂离子电池为主，辅以铅酸/碳电池，混合动力汽车上多用的镍氢电池普遍被看作过渡产品。动力锂离子电池的技术发展日新月异，已可以看到一些商业应用曙光。未来不仅有电动汽车市场需求，还有智能电网储能市场需求。
根据中国汽车咨询中心网最新发布的行业分析报告，2011年我国新能源汽车将达到50万辆，带动电池需求50%以上增长。随着锂电池渗透率提高，未来3年均可保持50%增长，预计2010年到2018年全球锂电池市场规模年均复合增长率54.2%，并于2018年达到160亿美元。而在此发展过程中，电池厂商受益最大，整车厂商影响较小。
无论是产品利润还是发展规模，小电池都无法与大电池相比。虽然目前动力锂离子电池产业规模还很小，但电动汽车的量产为动力锂离子电池产业带来了重要的发展机会。据测算，近几年，动力锂离子电池市场将超过全球手机锂离子电池市场的规模，这种改变将引发相关制造设备和厂房新一轮的投资热。同时，新进入动力锂离子电池产业的各大厂商将使相关领域的技术竞争更趋复杂和激烈。
电池成本的高低直接决定了新能源汽车的整体价格和市场竞争力，电池及其管理系统的成本一般占整车成本的40%。目前，动力锂电池的成本大约3000-4000元/KWH，按目前测算，当锂电池成本降至1000-2000元/KWH时，消费者就买得起了。然而“这一点难度很大。
