供给方面，受产地防疫严格等因素影响，上游煤矿生产、发运依然受限，供应继续减量。疫情限制流通的大背景下，主产区长途拉煤车辆减少;而电力及非电企业保持刚性采购，煤矿整体销售情况一般。总体来看，主产地供需维持紧平衡状态，煤价涨跌互现。主要运煤通道继续受限，短期内煤价小幅下行。后期随着疫情的逐步好转，运输效率上升;在现货有限、需求复苏快于供应的背景下，市场仍有上涨支撑。
目前，运输环节出现问题，发运数量骤减;叠加上游疫情及安全、环保限产对煤炭生产的限制犹存，环渤海港口到港煤量减幅明显。但受下游需求减弱影响，供应减量并未影响装船，环渤海港口市场煤价格高位小幅上涨后出现回落。但是，在市场供应紧张、预期持续升温，叠加贸易商继续看好冬季煤炭需求，现货报价下跌缓慢。
全国重点电厂存煤数量高位不下，沿海八省电厂存煤略有增加。电厂负荷大多在50%左右，个别电厂负荷升至70%-85%。多数电厂拉运长协煤，可维持正常运转，少数电厂按需采购市场煤进行补充。当前正值秋末，气温适宜，民用电需求一般，用电负荷主要依赖工业，终端日耗保持季节性低位震荡，沿海八省电厂日耗降至174万吨。库存方面，市场持续高位的背景下，电厂仍以长协和进口采购为主，部分拉不到进口煤的电厂积极消耗自身库存，并等待煤价下跌再说。尽管主运煤通道发运受阻，环渤海港口库存下降，但并未影响到下游拉运和港口装船;但随着时间的推移，电厂中高卡煤加快消耗，环渤海港口库存的继续回落;叠加冬储拉运的临近，下游拉运的恢复，船等货现象增加，煤炭市场会趋向紧张。
疫情管控依旧严格，国有大矿安全保供为主，市场煤销售很少，造成动力煤资源组织及集港能力短期内难有明显好转，港口可售货源面临进一步收紧。同时，在“动力煤市场供应趋紧，冬季用煤旺季渐近，以及市场即将跨越低谷期”的背景下，部分贸易商看好中小电力企业冬储备货需求，停止报价，保持观望。而今年冬季，需求增量大概率会高于供应增量，环渤海港口担负着双重使命，既要满足装船需求，还要增加卸车、垒库，促使运输更加紧张;预计冬季，环渤海港口市场供需紧张矛盾较难缓解，11月份煤价会出现先抑后扬。
