CPIA：2024年我国光伏行业物流发展现状与趋势

近年来，我国光伏产业迅猛发展，物流作为产业链的关键环节，在政策引导与技术创新驱动下，正经历从国内优化到全球布局的深刻变革，同时也面临着国际环境带来的多重挑战。

国内物流体系在政策与技术双轮驱动下不断升级。多式联运成为降本增效的核心路径，《有效降低全社会物流成本行动方案》推动大宗货物“公转铁”“公转水”，光伏产业受益显著。我国光伏电站多位于西北，组件生产集中在长三角，长距离运输中，铁路运输碳排放仅为公路的1/13，优势突出。如合肥至巴彦淖尔的公铁联运专列，48小时直达，成本较公路下降20%，兼顾效率与绿色属性。

物流绿色化转型加速推进。政策支持新能源物流车推广，随着充电站布局完善，电动重卡在500公里内短途运输及港口接驳中应用渐广。自动化仓储技术也大幅提升效率，智能立体仓库空间利用率达传统地堆的4倍，集成堆垛机、输送机等设备，实现光伏组件从下线到出库全流程自动化，降低人力与转运成本，头部企业已率先部署。

光伏产能出海带来全新物流挑战。合规与本地化压力显著，海外市场法规复杂，欧盟对车辆排放、非洲通关手续均有特殊要求，且发达国家物流人工成本占比超50%，国内低成本模式难以复制。跨国团队协作存在文化与沟通壁垒，决策效率或降50%以上。中东、北非等新兴产区物流基础设施薄弱，企业需频繁开发新供应商，如某企业在印尼刚建立资源库，又需应对埃及市场。

国际政策波动加剧物流不确定性。美国《SHIPS法案》通过惩罚性港口费用、强制货运要求等推高运输成本，光伏产品多采用40英尺集装箱，每个或增500-1000美元成本。关税战迫使企业重构物流网络，越南、柬埔寨因高税率竞争力下降，产能向印尼、中东转移，物流需适配新产地布局。

行业在积极应对挑战的同时，也借绿色物流为光伏与航运业协同发展创造了机遇。面对挑战，行业积极探索应对策略，在运输模式上采用多式联运转道加、墨港口以规避美国费用，贸易条款上签订离岸价转移物流风险，合作模式上与船公司签订长期合约锁定成本，节点布局上建立海外仓缩短配送时效；同时，绿色物流推动下，联合国航运碳减排法规要求2050年实现气候中和，带动绿色醇氨需求激增，马士基、中远海运等与隆基、天合光能合作锁定绿色燃料供应，光伏企业布局绿甲醇项目，既助力航运减排，又解决绿电消纳问题，形成产业闭环。

我国光伏物流正从国内高效网络向全球韧性体系转型，技术创新与政策应对成为关键。未来，随着海外产能成熟与绿色合作深化，光伏物流将在降本、合规与可持续发展中找到平衡，支撑产业全球化发展。