寒潮毫无支撑，港口动力煤价格跌势难改

中国煤炭资源网数据显示，截至12月15日，CCI5500报收于750元/吨，CCI5000为647元/吨，CCI4500为547元/吨分别较上一期下跌8元/吨、9元/吨、9元/吨。很显然，上周末的寒潮并未给市场带来丝毫支撑。

目前来看，下游持续观望，需求释放稀少，且还盘压价明显;而卖方则在港口库存压力持续增加下，以出货为主，报价继续下调。但询货需求很少，且报还盘差距较大，成交清淡。

总的来看，高库存和低日耗是压制动力煤市场的关键因素。当前，不论是中转港还是终端电厂，库存均处于相对高位;与之相对应的则是气温持续偏暖格局下，相对低位的日耗水平。

本网数据显示，截至12月15日，北方港合计存煤2923.4万吨，较上月末增加242.9万吨，较去年同期增加723.1万吨，已处于年内次高阶段。

截至12月15日，沿海六大电厂库存1404.7万吨，尽管近期处于去化阶段，但仍然与去年同期基本持平。日耗缓慢攀升至82.66万吨，但依旧低于去年同期的85.95万吨。可用天数在17天左右，略高于去年同期。

也就是说，目前港口动力煤市场的核心矛盾仍然是“高库存、低需求”的现实与对“冬季用煤高峰”的预期之间的博弈。在需求出现实质性改善前，市场难改疲弱态势。

就动力煤市场“看天吃饭”的特征来看，国家气象局消息，根据现阶段国内外数值模式结果来判断，尽管今年冬季气温阶段性特征明显，冷暖起伏大，但我国气温以接近常年同期到偏暖为主。

因而，在冷空气“不给力”的情况下，预计港口动力煤市场需求难有明显释放，煤价止跌核心需看后续冬季需求。若是12月至明年1月气温下滑超预期，可能短期推高居民用电需求，带动电厂耗煤量上升，使得煤价止跌;若冷冬未能兑现，则价格下跌空间仍存。

不过现阶段贸易商看法分歧仍存。部分对后市预期悲观，低价抛售;部分仍有预期，不愿低价出货，挺价意愿反而有所增强。

浙江某贸易商表示，今年是暖冬，市场没有利好，港口也限制点菜单，长江的库存也在涨，下游也没有场地，这样容易恶性循环，价格暂时看不到底;现5000卡报价620元/吨，5500卡报价720元/吨。天津某贸易商表示，价格应该不会跌到今年低点，月底煤矿减产可能会好点;近日没有报价，想等一等。

值得注意的是，某大集团最新一期下水煤价格跌幅较大，或将进一步影响市场情绪走弱，可能会导致港口动力煤价格跌幅扩大。