移动储能 织网赋能——中国车网互动迈向规模化时代的交响序章

2025年的秋冬之交，中国能源领域的一场静水深流式的变革，正以两次密集的全国性实验为标志，拉开了规模化时代的序幕。

在济南，车主李先生通过向电网反向送电，一个月额外赚取了2000多元；在浙江，部分车主领到了名为“光伏搬运”的绿电优惠券，学习着将午间阳光“存入”爱车，晚间再“反哺”电网；在湖北，上千台充电桩和船舶电池仓正如同一个整体，以毫秒级的速度，参与着维持电网稳定的精细调节……

这些看似独立的故事片段，共同指向一个宏大叙事：以电动汽车为载体的移动储能资源，正通过车网互动（V2G）技术，从交通领域的“消费者”，转型为新型电力系统中不可或缺的“产消者”。这不仅是技术的突破，更是对能源生产、传输、消费传统逻辑的一次深刻重构。

2025年10月国庆期间的首次大规模验证，与11月下旬迎峰度冬阶段的深化探索，恰如两场紧密衔接的“能力测试”与“规模化实战”。数据清晰地勾勒出跃迁的轨迹：参与V2G放电的桩数从484根激增至807根，两次活动放电量从6.9万千瓦时飙升至20.16万千瓦时，单日平均放电量增长超过276％。

这些数字背后，是中国车网互动产业一次清晰的“两级跳”：第一跳，跨越了“技术可行性”的门槛，证明了规模化聚合与调度的能力；第二跳，则开始纵深探索其在电力系统中的核心价值与可持续模式。从“星火”式的单点示范，到“燎原”初现的全国铺开，一场关乎未来能源格局的深刻变革，其宏大交响的序章已然奏响。

第一乐章：聚合序曲－－国庆验证，规模能力的“破冰”宣言

“国网经营区域内首次最大规模车网互动深化验证活动”－－2025年10月初启动的这场行动，名称本身就充满了宣告意味。其首要任务，是检验国网智慧车联网平台这颗“超级大脑”，能否真正驾驭散布全国的、离散的电动汽车储能资源。

“超级大脑”的初试锋芒。　平台的成功，首要体现在资源的“看得见”。活动汇聚了19个国网的省级电动汽车公司，以及特来电、星星充电等19家运营商，聚合公共充电桩30万根、V2G充放电桩484根，覆盖15至120千瓦多个功率等级的充放电设备，涵盖私家车、运营车乃至换电站等多类资源形态。平台的成功，核心突破则在于资源的“调得动”。在平台调度下，首次实现国内充换电调节资源库自动化测试，聚合资源超3000MW，最大聚合放电功率达到1.2兆瓦。天津展现出±130兆瓦级别资源的广域调控能力，规模超全市最大公共充电负荷的40％，调控精度达到90％。这初步验证了平台跨区域、多资源类型的负荷精准调控和精细化引导能力，为车网互动参与电网实时平衡提供了最基础的技术可信度。

“多元场景”的百花齐放。与早期局限于特定实验室或示范站不同，此次验证主动将技术植入多元真实场景。在山西，虚拟电厂模式聚合了全省33家运营商、74座充电场站，根据电力现货市场价格信号自动调节负荷，探索市场化的响应路径。在湖北，创新性地将充换电站、社区V2G站乃至船舶岸电电池仓统一聚合，构建兆瓦级资源池，模拟参与电网调频，为岸电、船舶系统参与调节提供了新思路。在浙江，尝试将车网互动与绿色电力消纳直接挂钩，引导“新能源车充新能源电”，赋予了技术鲜明的绿色价值。这些因地制宜的探索，共同绘制了车网互动未来应用的丰富光谱。

“用户之手”的初次触碰。任何技术的规模化，最终取决于用户的接受与使用。此次活动只需通过e充电APP“扫码－点击”两步即可完成操作，极大降低了参与门槛。同时，江西等地推出的全国最高放电价格等激励策略，形成了强大的经济吸引力。数据显示，活动期间平台V2G订单占比从平日（6－8月）平均的9.10％大幅跃升至28.56％。“方便”和“划算”成为首批参与车主的共同反馈，尽管此时的用户群体尚属早期尝鲜者，但市场的闸门已被成功撬开一道缝隙。

然而，这场“破冰之旅”也像探照灯一样，清晰映照出前路的障碍：可持续的商业模式尚未成形，车桩通信协议标准不一导致“兼容性”难题突出，用户收益提现面临财税问题，V2G对局部电网的潜在影响也需进一步评估。首战告捷，更重要的意义在于明确了下一阶段必须攻克的“问题清单”。

第二乐章：价值淬炼曲－－迎峰度冬，核心功能的“实战”锤炼

如果说国庆验证是“亮肌肉”与“找问题”，那么一个多月后启动的迎峰度冬二阶段放电活动，则是一场目标更聚焦的“练内功”与“验价值”。随着冬季用电负荷攀升，活动明确将目标从“规模验证”深化为“价值挖掘”，让电动汽车这支“移动储能军团”直接服务于电网迎峰度冬的保供实战。

指数级规模增长与区域分化。活动成绩单极为亮眼：报名V2G桩数较国庆阶段提升67％，实际放电量增长近两倍，达到20.16万千瓦时，山东、安徽、湖北、江西等省份展现出显著的“规模效应”。其中山东济南起步区车网互动示范项目已开展常态化运营一年有余，放电车主资源基础较好，在本次活动中，通过场站线下宣传、车友群组织动员，聚合了两千多位车主参与放电，成为绝对的领跑者。该项目验证了“集中示范站＋高激励策略”是快速形成放电规模的有效路径。同时，个别省份还未实现放电“零的突破”，也揭示出基础设施布局、用户基础、运营策略等方面的区域不平衡性，为全国推广提供了差异化策略的思考。

“应急队”：顶峰保供的应急新军。在11月27日至28日的用电尖峰时段，一场全国多站联动的集中放电测试同步展开，活动通过车友群宣传、线下站点值守推广、e充电APP弹窗及广告投放等多渠道动员，积极组织车辆参与。本次测试通过27日和28日的集中放电，成功验证了电动汽车规模化聚合顶峰调控能力，活动期间，百余辆电动汽车在电网负荷高峰时段同时启动向电网送电，最大聚合放电功率超过2.7兆瓦。这是电动汽车集群首次在实战中证明其可作为优质、快速的“顶峰保供”资源，为将其正式纳入电力保供提供了直接数据支撑，同时也验证了在连续多日保供紧张情况下电动汽车参与放电的跨日调节能力。依托国网智慧车联网平台分层分群功率精准调控的技术创新，此类互动响应已显现成效－－早在10月22日的验证中，山东区域已实现削峰365.7MW、填谷362.80MW，华北区域削峰515.9MW、填谷758.3MW。这些实践为电网调度提供了一种全新的、分布式的、响应迅速的应急选项，有望成为保障供电安全的新防线。

“搬运工”：绿色消纳的时空魔术。在新型电力系统“双高”特性日益凸显的背景下，新能源“保量稳率”难度持续加大，而电动汽车凭借放电规模大、边际成本低的储能优势，成为破解绿电消纳难题的优质“光伏搬运工”。浙江公司依托“填谷”策略，在夏季策划推出“清风悦充”“阳光畅充”专题运营活动，旨在光伏大发等绿电充沛时段通过价格优惠引导用户充电，活动取得积极反响，有效验证了运营手段对促进绿电消纳的可行性。山东区域聚焦光伏的时空转移，引导车主在放电完成后前往就近光伏绿电场站充电，部分车主更是在深谷时段充绿色清洁的光伏电，再在晚峰时通过V2G技术应用放电，实现了“午间储存清洁光伏，晚峰点亮万家灯火”的光伏时空搬运。9月26日至11月30日期间，山东济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站放电总量超500千瓦时的车主共计98位，这些车主大部分都参与了“光伏搬运”，单个车主最大“光伏搬运”电量超1400度。这印证了车网互动在促进新能源消纳与电网削峰填谷方面的双重价值，为未来新能源“全消纳”提供可复制的规模化路径。两地实践相互补充，共同彰显了电动汽车在绿电消纳领域的重要价值。

“调节器”：安全稳定的柔性支撑。V2G设备本质为电力电子装置，具备毫秒级响应、双向灵活调节的先天优势，本次验证活动通过发放补贴激发车主参与，多场景印证了这一“调节器”价值。华北地区已实证规模化聚合与快速调控能力，成功实现±500MW调控目标，为参与调峰辅助服务市场奠定坚实基础；湖北则聚焦更高响应的调频辅助服务前沿探索，聚合千余台充换电及船舶电池资源，累计完成1148次调频，最大日负荷超30兆瓦，初步验证了V2G资源在秒级控制领域的技术可行性与实际效果。当前湖北正牵头开展V2G参与一次调频的深化研究与商业模式论证，推动车网互动延伸至电力系统核心快速平衡场景。华北的规模化聚合能力与湖北的秒级调频验证，共同勾勒出电动汽车作为电网“调节器”从分钟级调节向秒级控制拓展的技术图谱与商用路径。

用户画像的清晰勾勒。与第一阶段相比，此次活动同步开展了系统的用户调研，早期参与者的面貌逐渐清晰。网约车／出租车司机作为“理性获利者”，成为放电主力。他们视车辆为生产工具，停驶时间即为收益窗口，对价格高度敏感，虽对电池损耗有顾虑，但可观的经济补偿足以形成有效激励。都市通勤族则多为“理念尝鲜者”，他们是拥有环保理念的城市青年，对新技术接受度高，“赚钱＋环保”的双重获得感驱动其参与。调研也暴露出共性问题：部分用户认知仍浅、收益提现财税流程有待优化、运营商成本核算复杂等，这些都是从“试点示范”转向“规模运营”要破解的核心课题。

第三乐章：生态构建－－跨越壁垒，迈向可持续未来的“协同”攻坚

两场大规模验证，不仅积累了数据、验证了价值，更将产业发展深层次的矛盾与需求，从水下推至水面。中国车网互动的下一程，已不再是单点技术的突破，而是一场需要技术、标准、市场、政策、机制协同并进的“生态构建”攻坚战。

技术标准：统一语言是协同的基础。当前最大的瓶颈之一是“标准不统一”。不同品牌、型号的车辆与充电设施采用各异的通信协议（如27930、ChaoJi、2015＋等），导致聚合调试成本高、运行稳定性挑战大。更值得注意的是，部分放电量依赖于绕过车企电池管理系统的“盲放”模式，存在安全隐患与电池质保纠纷，且正受到越来越多主流车企的限制。因此，推动建立全行业统一的V2G车桩通信协议与安全标准，建立权威的测试认证体系，是产业健康发展的“奠基石”。这需要电网企业、车企、桩企、标准组织达成空前共识。

商业模式：可持续盈利是生存的关键。推动车网互动商业化的核心在于构建一个从电网需求到市场交易、从车辆调度到平台服务、从充放电调控到车辆充放电过程中数据服务的全链条价值体系。这意味着，需要整合电网调度优化、多角色市场参与等多元环节，形成可持续的收益闭环。目前试点主要依赖高额补贴，这一模式不可持续。为此，各地正围绕不同场景开展商业模式化路径验证：在河北长城工业园，重点测试私家车对小功率、短时放电的价格敏感度，为制定面向海量私家车用户的居民侧激励策略探路。在山东、湖北的公共快充站，重点验证网约车、出租车等运营车辆对放电价格与时段信号的响应特性，为设计高时效性的商业车参与需求响应模式奠定基础。在重庆，系统验证供电所、公交场站等系统内专用车辆资源的可调度性与管理流程。真正的商业化，必须让V2G聚合商在电力市场中实现盈利，这意味着需要探索其参与电力现货市场、调峰调频辅助服务市场、需求响应及绿色电力交易等多种市场角色的可行路径与收益模型。目前，浙江、山东、山西等地在现货市场的探索，以及湖北在调频服务领域的研究，正是在回答这一核心问题：车网互动的服务，究竟如何在市场中定价与变现？

政策机制：顶层设计是破局的钥匙。车网互动横跨能源与交通两大国民经济支柱行业，涉及发改、能源、工信、财税、交通等多个部门。亟需国家层面加强统筹，出台更明确、稳定的价格信号机制（如进一步拉大峰谷电价差），明确V2G聚合商作为市场主体的法律地位、准入规则与交易流程，并解决用户放电收益发票开具、税费处理等财务实操难题。国家电网正在牵头编制的《车网互动白皮书》，目的正是试图将分散的实践智慧，凝聚成可复制、可推广的技术规范、商业模式与政策建议，为全国性制度设计提供参考。

运营体验：用户满意是规模化的土壤。最终，一切宏大的构想都需要落在每一位车主的便捷体验上。优化e充电APP的V2G功能界面，实现收益透明化、提现便捷化；设计差异化的激励策略，满足网约车司机、私家车主等不同群体的诉求；建立“平台－客服－现场”高效协同的服务保障体系，都是培育用户习惯、扩大参与基数的必修课。

终章：未来已来，一场人人可及的能源普惠实践

从济南车主李先生的2000元收益账单，到浙江的“光伏搬运”优惠券；从山东示范站8.7万千瓦时的放电记录，到湖北的兆瓦级调频探索－－这些生动的细节，共同拼贴出一幅能源未来图景的早期样张。

这场变革的深远意义，早已超越技术层面。它预示着，能源系统的运行逻辑将从传统的“集中生产－单向输送－被动消费”，转向更富弹性的“分布式聚合－双向互动－主动参与”。每一个电动汽车车主，都可能从单纯的能源消费者，转变为智慧能源网络的积极参与者和价值分享者。这本质上是一场能源生产与消费关系的绿色赋能与价值兑现。

当然，前路绝非坦途。技术标准的统一之战、商业模式的探索之路、政策机制的创新之举、用户习惯的培育之工，都是需要巨大智慧和耐心去跨越的关卡。但秋冬两季的验证已充分证明：方向正确，路径清晰，潜力巨大。

当万桩蓄能，车网协同来临，每一次充放电的细微选择都能汇入支撑电网稳定运行的磅礴力量时，我们迎来的，将不仅是一个更安全、更坚韧、更绿色的新型电力系统，更是一个人人参与、人人受益的能源新生态。车网互动的交响，序章已毕，正曲待奏。这场始于车辆与电网“握手”的能源革命，正蓄满能量，驶向一个充满希望的未来。（闫雪鹰）