环渤海动力煤价格指数报收于686元/吨，环比上行1元/吨

本报告期(2026年1月7日至2026年1月13日)，环渤海动力煤价格指数报收于686元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为314条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为705元/吨，长协综合价格为684元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，随着港口煤炭库存压力缓解，叠加货源成本端支撑以及进口煤供应收紧等积极因素推升市场情绪，上游挺价意愿增强，港口市场煤价继续上行修复，本期环渤海动力煤综合价格指数有所上行。

一、坑口市场增量采购有限，价格趋稳调整为主。主产区煤矿维持正常产销，整体供应较为宽松。近期化工等终端阶段性刚需补库增多，叠加港口煤价上涨及大型煤企外购价上调等因素提振，下游到矿拉运意愿有所增强，有性价优势矿区销售情况改善，产地市场趋稳向好。但在周边电厂采购增量有限，以及贸易商补货操作保持谨慎等情况下，矿方也多以稳价销售为主，临近周期末部分矿区出现趋弱迹象。

二、市场货源集港发运倒挂，港口煤价僵持上行。集港成本倒挂持续制约市场货源到港发运积极性，同时新年度铁路运力合同尚未完全落定，主要铁路运量维持偏低水平，港口环节煤炭库存压力缓解，叠加港口前期货盘亏损较多，支撑上游挺价心态，市场煤价格维持小幅上行。但终端对价格接受度有限，需求改善乏力情况持续压制价格涨幅。在上下游分歧僵持局面下，市场货盘流动性不足。

三、进口煤价差优势收窄，对市场补充效应阶段性减弱。印尼煤供应受限情况自去年年底开始贯穿至今，年初以来印尼产量及出口政策仍未明确，在生产供应弹性收紧和成本压力增加预期下，外盘价格保持坚挺上行，带动国内进口市场价格也跟随上涨。目前印尼低卡进口煤相较内贸煤价已基本没有价差优势，澳洲等高卡进口煤比价优势也明显收窄，市场拿货采购节奏放缓，1月进口货盘供应或将确定性减量。

整体来看，受市场积极情绪助推，沿海煤炭市场在经历前期大幅下挫后进入上行修复阶段，但终端消费需求提振有限，市场供需基本保持相对宽松，价格向上突破仍缺少有力支撑，预计短期市场仍以僵持盘整为主。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年1月7日至2026年1月13日)，沿海煤炭运价小幅下降。截至2026年1月13日，运价指数报收676.71点，与1月6日相比下行32.30点，跌幅为4.56%。

具体到部分主要船型和航线，2026年1月13日与1月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报34.3元/吨，环比下行2.7元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.5元/吨，环比下行2.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.6元/吨，环比下行1.6元/吨。