绿氢是实现能源转型的关键“拼图”

中国产业发展促进会氢能产业分会常务理事单位——水电水利规划设计总院副院长张益国近日受联合国新闻(UNNews)邀请，通过线上方式接受专访，分享了绿氢在能源转型中的作用、发展面临的核心挑战，以及中国在绿氢领域的优势与未来发展图景。

“绿氢是利用太阳能、风能等可再生能源产生的绿电经水电解生产出的氢气，生命周期碳排放远低于化石能源制氢，具备显著的绿色低碳价值，是能源转型的重要技术方向。”张益国表示，当前风光发电存在间歇性、波动性，富余电力难以低成本长周期储存;钢铁、化工及远洋航运、重型卡车等领域，仅靠电气化实现低碳转型仍有瓶颈。绿氢恰好可弥补上述短板，绿氢既可作为长周期储能载体消纳富余绿电，也可作为零碳燃料提供高温热能，或作为工业原料深度参与生产流程，覆盖难电气化场景，因此被业内称为能源转型的“最后一块拼图”。

张益国指出，绿氢从技术示范走向大规模应用仍面临核心制约：一是全产业链成本偏高，当前绿氢制取成本是传统灰氢的2倍~3倍，尚未达到市场平价，限制了推广速度;二是配套基础设施薄弱，储运体系、加氢站覆盖率与加油站、充电桩差距较大。

中国风光资源集中于“三北”地区，用氢需求集中在东部沿海，当前氢气以公路运输为主，经济运输半径有限，储运成本在终端用氢成本中占比较高，进一步抬高应用门槛。随着产业规模扩大与基建完善，相关制约有望逐步缓解。

张益国强调，中国氢能消费规模已连续多年位居世界第一，在电解槽产能、绿氢项目建设、加氢站数量、氢燃料电池汽车保有量等关键指标上均处于全球领先水平，“制储输用”全产业链体系已基本形成，正进入规模化推广应用阶段。

中国发展绿氢具备系统性规模优势。一是全球最大的可再生能源装机规模，提供充足且成本持续下降的绿电基础;二是具备完整的制氢装备制造能力与庞大下游市场，形成全链条协同发展格局。

“根据《新型能源体系建设“十五五”规划》，中国计划到2030年实现可再生能源制氢规模达到200万吨，届时绿氢将深度融入生产生活。”张益国说，氢燃料电池汽车将为公众提供更清洁的出行选择，天然气管道掺氢技术可使居民使用更低碳的燃气，而钢铁、化工等行业的绿氢替代将大幅削减工业碳排放，同时带动绿电消纳、提升能源供应稳定性、助力实现“双碳”目标，发展成果惠及民生。