国家发改委等四部门17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》显示,截至去年底,全国共建成交直流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
约为4:1的车桩比,远未达到1:1的标配。
而新华社记者在北京、安徽、江苏等多地调查发现,很多居民小区不允许私人安装充电桩,公共充电桩则存在费用高、接口不统一等矛盾。
充电难依然是推广新能源汽车的主要障碍。缓解电动汽车充电难,硬件设施只是第一步,后续的配套服务更重要。
国家发改委等四部门17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》显示,截至去年底,全国共建成交直流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
约为4:1的车桩比,远未达到1:1的标配。
而新华社记者在北京、安徽、江苏等多地调查发现,很多居民小区不允许私人安装充电桩,公共充电桩则存在费用高、接口不统一等矛盾。
充电难依然是推广新能源汽车的主要障碍。缓解电动汽车充电难,硬件设施只是第一步,后续的配套服务更重要。