北京时间1月27日消息，2015年中国预计销售电动汽车25万辆，很快中国将取代美国成为全球最大的零排放汽车市场。对于特斯拉而言，中国却是一个矛盾的市场。
“我们在中国大陆的表现还是相当好的，但是我们要缴纳很高的关税，无法获得地方激励。”特斯拉CEO马斯克在周一接受采访时表示，“实际上，特斯拉汽车在中国面临的障碍比世界上其它地方要大得多。”
马斯克还说，特斯拉正在寻找办法在中国制造汽车，今年年中时可能就会公布合作合伙和建厂地点。
今年要在中国卖5000辆汽车
2015年前9个月，特斯拉在中国销售了3025台电动汽车，离2014年定下的目标1万辆相差很远。业绩不佳迫使马斯克下调了中国的销售目标：今年特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。
实际上，2015年6月至9月所在的季度，特斯拉汽车在中国的销量创了新高。2014年特斯拉才刚刚进入到中国市场。6至9月特斯拉在中国销售了1345轿车，占全球发货量的11%。
作为对比，比亚迪在9月份交付了5749辆新能源汽车。插电式混合动力汽车秦、唐上市销售，中国政府支持新能源汽车的发展，这些因素推动比亚迪电动汽车销量在9月份同比增长了3倍。
2015年比亚迪在全球销售了61722辆插电式混合动力汽车，成为全球第一大电动汽车生产商。不过比亚迪的电动汽车绝大多数在中国销售，只有少数出口到哥斯达黎加等小市场。
反观特斯拉，2015年它在全球交付了50557辆电动汽车。
本月初，比亚迪曾提高2015年的利润预期，之前公司估计2015年利润为4.335亿元，现在提高到了28.5亿元。比亚迪董事长王传福认为，利润之所以增加5倍主要是因为新能源汽车出现了爆炸式增长。王传福在声明中说：“虽然公司的新能源汽车生产线全负荷生产，仍然满足不了市场的庞大需求。”
补贴对比亚迪有利对特斯拉不利
为了治理空气污染，中国在过去5年投入了370亿元。按照中国政府的计划，到2020年时新能源汽车将突破500万辆。为此，中国对新能源汽车给予补贴，一些新车甚至可以获得6万元补助，这些政策优惠主要针对的是本土汽车，结果导致外国品牌（比如特斯拉）很难在中国竞争。
里昂证券中国工业研究主管阿莱斯奥•李（Alexious Lee）认为：“特斯拉在中国的表现很一般。”在阿莱斯奥•李看来，没有兼容的充电连接网、缺乏充电基础设施、高价格、无法获得补贴是阻碍特斯拉在中国发展的主要原因。
选择在中国本土制造汽车虽然可以降低特斯拉的售价，达到获得补贴的标准，但充电问题仍然存在。阿莱斯奥•李说：“短期内特斯拉在中国的增长受到了限制。”
由于销售放缓和库存增加，去年3月特斯拉将中国员工裁减了30%。
到目前为止，特斯拉已经在大中华区7个主要城市设有15个专卖店，在中国已经有340个超级充电桩，普通目的地充电桩数量也达到了1600个。今年晚些时候特斯拉还会在澳门开设专卖店。马斯克说：“我们会大举扩张，未来1到2年我们扩张规模最大的地区就是亚洲。”
香港成为标杆
马斯克还说香港政府给予了很多的支持，因此特斯拉在香港的表现要好很多。2015年，在香港注册的特斯拉汽车数量增长了2.7倍，在香港新注册的汽车中超过80%是Model S，特斯拉汽车已经占了当地电动汽车的70%。
“香港是电动汽车的模范城市。”马斯克说，香港是一个好例子，它证明高密度城市完全可以容纳电动汽车。马斯克还说今年下半年Model X将登陆香港，特斯拉还会增加一个服务中心，扩充当地的充电网。
在马斯克看来，油价下跌影响了电动汽车的销量。他说：“低油价肯定会给电动汽车市场带来负面影响，因为它改变了持有汽车的成本。我们应该征收二氧化碳排放税，将碳排放对环境的影响考虑进去。”
现在油价很低，政府提供激励变得更为关键了。他还说：“如果不这样做，我们向可持续交通转变的时间就会推迟，同时还会进一步破坏环境。”
