去年国内新能源车产销创新高，全年共生产34.04万辆新能源车，同比增长3.3倍；销售33.1万辆，同比增长3.4倍。正当大家准备献上膝盖膜拜的时候，就有利空消息传来：1月国内新能源汽车迎来开门绿，产销环比大跌！而从目前南都记者跟厂家、业内人士了解的情况来看，2月即使有所恢复，也无法像去年12月那么风光。
去年第四季度一路扶摇直上的新能源汽车，在国家政策“护盘”的情况下，为何销量突然大幅跳水？这让人有些措手不及。行业的方向是否发生了改变？这不仅是厂商关心的问题，也是消费者想知道的答案。
新能源市场迎来开门绿
在去年连续4个月的井喷之后，新能源市场突然就冷了下来。根据工信部的数据，1月份新能源汽车产量1.61万辆，同比增长144%，但是环比下降幅度达到84%。销量1.37万辆，环比下降了63%。要知道，2015年12月，新能源汽车生产单月产量达到了9.98万辆，销量达3.7万辆。环比下滑幅度非常大，引起了业界乃至消费者的强烈关注。
“新能源车原本的销售基盘非常小，原本以为有了国家政策支持，新能源车市场的销量一旦打开就会不断创新高，现在这情况让我有些担心。”受追涨杀跌心理影响，打算买新能源车的小高决定推迟购车计划。
当然，1月新能源车产销的下滑有着多方面的原因。首先，前段时间国内“新能源车骗补贴”的消息形成了一股强大的引力波，不断传开，工信部等四部委也开展了调查活动，一些产品未达标准的新能源车难以进入1月市场。毫无疑问，未来新能源车市场会面临一番洗牌。
其次，1月中旬，工信部发布新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第一批）中，推荐车型由原来3412款缩减为目前的247款，这就意味着，不在新目录范围的车型无法享受到相应的政府补贴，也影响了当月的新能源车销量。
再次，近年来我国政府出台了各种文件，持续从政策层面加大对发展新能源汽车行业的支持力度。国家希望新能源车产销量每年都有递增，而每年到了第四季度，各地政府为了完成推广考核任务，都会想办法提高新能源车的销量，因此第四季度销量都会明显拉高，这一点从历史经验可以看出。而在连续几个月销量的狂飙突进之后，1月的数据也会有所回落。
长期走强趋势不变
南都记者询问了比亚迪、腾势等企业，发现目前企业还没有统计出2月份的新能源车产销量。对于2月的市场形势，大家的看法有所分化。腾势汽车市场总监胡晓庆表示，考虑到2月的春节长假因素，本月新能源车销量将比较接近1月。而全国乘用车信息联席会秘书长崔东树则告诉南都记者，根据历史数据，结合他的判断来看，2月的新能源产销应该会有所恢复。
值得欣慰的是，本月市场有积极的消息传来。在2月25日北京市首期新能源车指标申请活动中，个人申请新能源车指标的有效编码共有1.2214万个，占全年指标的近四分之一。而新能源单位指标的申请更加火爆，本期通过审核的有1898个，一个月即用掉全年指标的63%！毫无疑问，这些指标申请者有着明显的刚性需求，北京市场将对2、3月份全国的新能源车销售起到支撑作用。
另外，新能源车的发展得益于国家的政策红利。春节过后，新能源车市又迎来利好政策。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端。毫无疑问，这些举措将有利于新能源车市的长远、健康发展。
因此即使在1月份销量遭遇滑铁卢，但多位受访厂商都对新能源市场的未来充满了信心。
结合多位受访人的意见来看，今年新能源车的销售高峰期应该还是在第四季度。但考虑到四部委对新能源车骗补贴事件的调查还没有结束，因此未来几个月市场还会震荡起伏。（记者林辉莹）
