[摘要] 3月1日，在易到用车举行的新春媒体沟通会上，周航、彭钢透露，易到“生态专车”上半年落地，将与乐视联手布局“分时租赁”市场。
“怎么大风越狠，我心越荡。我会变成巨人，只要，踏着力气，踩着梦。”着笔写易到的这篇活动稿时，脑海里还一直萦绕着周日晚五棵松体育馆里贾布斯的那首野子。
梦想，有梦想总是好事。追梦人，从某种意义上讲也是值得尊重与鼓励。贾跃亭和他的乐视，近年来因为各种超级概念和“不切实际”的梦想，获得了无数口水。但不管怎么样，也不管你看不看得懂，无数场发布会过后，贾跃亭已经成功的把“生态”这个词汇植入了我们的脑海，并使之在不限于互联网及科技圈广泛传播开来。
这不，贾跃亭的“生态”理念也被灌输到了已被乐视控股的易到用车的“生态专车”当中。
彭刚(总裁) 周航(创始人&CEO) 孙可(投融资副总裁)
“生态专车是我们今年的战略目标，能否把生态专车做成、能否把生态专车新的价值创新做成，决定了易到未来能否立于不败之地，甚至能否比对手有更领先的商业模式的关键所在。” 3月1日，在易到用车举行的新春媒体沟通会上，易到用车创始人、CEO周航以此方式强调了“生态专车”的战略性意义。
与此同时，原乐视控股CMO、彭刚被乐视任命为易到用车总裁的彭钢也在沟通会上表示：“我们上半年就会完成这个产品(生态专车)的推出、落地，下半年就是全力的去提升这个产品。”
易到用车新的核心管理层
说了这么多，“生态专车”是什么样的专车呢？按照周航的说法，易到的专车今后都将是生态专车，而且“站在用户的角度，坐易到的专车你可能都能体会到，不仅仅是从A点到B点，在这个路程中你能够享受到快速、安全抵达以外的更多的价值和体验。”
就生态专车的具体含义及相关信息，彭钢现场并没有彻底满足媒体们的好奇。但他强调：“后面我们会有一个比较大的发布会去跟大家讲我们的产品会是什么样，怎么呈现给大家。”而时间节点上，据他介绍“生态专车”将会在上半年落地。
值得一提的是，尽管周航和彭钢在此次沟通会上都没有将生态专车说细说透，但作为易到用车创始人兼CEO的周航还是在现场透露了一个核心信息点：彭钢在易到还担负着一项重要的工作，就是生态的协同，彭钢直接领导了一个新建立的内部部门，生态协同部。该部门的主要职责就是将整个乐视的硬件内容，以及其他的生态资源与易到结合好、协同好，而其协同情况则将直接关系到生态专车的成功与否。
除了要将现有的易到专车升级成生态专车外，此次沟通会上还释放出了另外一项重大信号！
分时租赁。是的，专车仅仅只是“汽车共享”这一宏观概念中的一种形态。时下，与之对应的另一种形态，分时租赁日趋成熟。对于将“智慧交通、汽车共享”作为公司理念及理想的易到来说，对于这一市场趋势的演变，不可能看不见，或者说视而不见。
“我非常同意你的观点，专车只是汽车共享的当前阶段的状态，不是全部，也不是未来。所以我们在未来会有一个计划，就是要实现更全面的汽车共享，其中就包含你所说的分时租赁，甚至提的更明确一点，是新能源的分时租赁。”对于第一电动网记者的提问，周航如是表述。
谈及对分时租赁业务的拓展和布局，周航在回答记者时继续补充道：“乐视有另外一支队伍，叫‘零派乐享’，虽然现在还在早期阶段，还没有浮出水面，但是今年一定会在电动汽车的分时租赁上有所作为的。我们大概现在会分头并进，会在今年一个合适的时期把这个业务合并，在易到这样一个大入口、大平台条件下，为用户提供一个更全面的汽车共享服务。”
“甚至还不止这一点，我们希望再过一年大家谈易到的时候，不仅仅是易到的专车，大家更愿意谈的是易到的全面汽车共享服务。”说到这里，周航变得如同一个童真的胖嘟嘟的小孩儿，正全神贯注的向在场的所有人勾勒和描绘其对未来世界的憧憬，眉宇间也不由地流露出一丝欣喜与激动。
