背景
新能源车全免或减半征收车船税
根据该《征求意见稿》，拟对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。
与国家选择城市试点大额补贴购置新能源车政策不同，此次车船税获减免的新能源车类型更为放宽。其中，最引人注目的就是非插电式混合动力车型也被列入了车船税优惠的行列，虽然只是“减半征税”。由于新能源车主要是电动车多数还属于推广阶段，人们对电动车电池的使用效率、年限及技术成熟程度、汽车动力、维修保养费用等均存在疑虑，很多选择购买新能源车的车主更多选择了发展时间较长、技术相对成熟的非插电式混合动力车。因此，有观点认为这次将非插电式混合动力车型列入，是一种较为务实的选择，考虑到了目前市场上的实际情况及人们的接受程度，对新能源车的推广会有实际的推动作用。
现状
单店电动车现零成交 混动车销量少
与新能源车受大力推广形成反差的是，目前在佛山市场，拥有电动汽车车型销售的一些4S店屡现月度甚至年度零成交的状况，有的品牌虽然旗下有电动版车型，但在佛山的4S店却没有引进。
情况相应好些的当属混合动力汽车。由于佛山车市日系品牌占主导地位，并且日系品牌新能源车的主力车型就是混合动力版，因此日系部分品牌的混合动力车型在佛山还算有一定销路。其中，最为有代表性的，有广汽丰田混合动力版凯美瑞等车型。不过，价格因素仍直接阻碍混合动力车型为多数民众接受。根据车商们的反映，目前拥有混合动力车型的4S店，年均销量也不会过超过5台。
其实，记者所了解到的其他一些城市，除非政府采购或是有大额补贴，新能源车的销量都很少。记者据东莞、中山、江门等地的一些经销商的反映，电动车在这些地区也还没有形成市场，单店成交为零是很正常现象。
分析
混合动力车型或将先迎来春天
对于此次征求意见稿关于新能源车减免征收的规定，记者采访的业内人士中，少数人表示了谨慎的乐观，多数人认为这种小小的优惠还远远撬动不了新能源车市场。
很多车商认为，即使车船税明年按此实施，在佛山要谈新能源车特别是电动或插电式混合动力车的市场，仍是不现实的。不管技术现在是否成熟到可以适合家用的地步，也不管人们是否心理上能够接受，最简单也最根本的一个制约因素是，现在没办法给车充电。现在佛山绝大多数小区的停车场是没有预留汽车充电插座，而加油站内，也没有充电装置。因此，佛山要发展新能源汽车，至少政府要引导投入建设这些配套。
并且，目前市场上的电动版车型往往是原车型价格的两倍。因此，即使人们因为买了电动车型而节省了大量燃油费用，也难以冲抵高价购车而付出的成本。有车主给记者算了一笔账，买一辆某品牌电动车比原车型要多花10万元，就算每个月节省油费达500元，这笔多花的购车费用也够买15年的省油量了。而且，电动车无论是维修保养、电池维护更换等方面费用尚难明晰，一般来说是要高过传统动力车型的。
不过，最近，有消息称非插电式混合动力车型有望纳入国家财政直补的范围。对本地车商来说，最有希望撬动新能源车市场坚冰的也正是这一块。不少经销商告诉记者，如果政府对消费者的购车补贴能像电动车一样有力度，混合动力车型将先于电动车等新能源车，迎来属于自己的春天。
