当记者第一次坐进电动汽车驾驶室里，并未发现与燃油汽车有明显的差异。但仔细观察很快发现，在电动车的仪表盘上，比燃油汽车多了电流表和电压表，这些机械表计是用来显示车辆运行时所产生的电流和电压的。在车辆的中控台部分，该车还配备一块电子屏幕，表格式的数据排列显示该车的全部数据信息，其中包括该车的总电压和电池信息。据工作人员介绍，首批电动出租车的总电压是319V，平时车辆启动后只需1A，就可以维持车辆正常的开启状态。
当电动出租车启动上路时，最大的感受就是低噪音。因为电动机驱动所产生的噪音，远比传统发动机产生的噪音要低得多。但车辆的动力并未因为电动机驱动而变弱，记者乘坐时能感觉到较强的动力。虽然该车最高时速只有70公里，但应对城市内交通已绰绰有余。该车前进后退都是自动档，驾驶起来也与普通车辆一样，只要挂在前进挡，脚踩电动踏板便可向前行驶。
据介绍，电动车充电价格若按照一般工商业电价计算，每公里燃料费用约为0.11元，是燃气车辆0.2元的1/2，是燃油车辆0.5元的1/5，若按民用电价计算则更为低廉。同时，纯电动车在行驶过程中无污染物产生，若每车每年行驶4万公里，则每车每年减少污染物产生约920千克，从而能够真正实现人们低碳出行的环保理念。
记者在该电动车内还看到，一块里程计价器被安装在排挡杆前方，显示的所有计价数据都与普通出租车一样，均为3公里以内5元。在该车后排的两侧车窗上，张贴着每公里1.4元的计价标准。
据工作人员介绍，这些电动出租车因使用过的电池容量有限，所以每跑80多公里就必须返回充电站更换一次电池，更换电池的时间大概在5分钟至10分钟。由于电动汽车最高时速有限制，这给电动出租车的营运范围也带来局限。
据了解，目前因这些电动出租车正在试运行阶段，只有3辆车可正常在市内进行载客运营，待电池及充电设备完全调试完毕后，这些车辆便可正式上路运行，向市民群众提供低碳环保的出行服务。
