新能源汽车技术路线定调为期不远，工信部部长苗圩4月10日在人民大会堂北厅通道接受记者采访时表示。“十二五”期间，将加大汽车行业兼并重组力度。他同时透露，新能源汽车、高端装备制造等4个由工信部牵头制定的战略性新兴产业规划有望今年上半年出台。 对于新能源汽车发展的路线，目前大家已普遍认同要先走混合动力，再走纯电动，最后过渡到燃料电池。 信部规划司发展规划处处长姚珺在某论坛上对媒体透露，工信部负责制订的55个“十二五”产业规划目前已出了40余个，其他未出的规划也会陆续出台。其中，备受关注的新能源汽车规划在重新修订后有望在上半年发布。
事实上，我国关于新能源汽车发展的路线之争由来已久。汽车业内人士有两种不同的观点，一派认为，混合动力车只是汽车向纯电动发展的一个过渡阶段，并不是终极目标；而另一派则认为，在目前的技术水平和市场情况下，混合动力车是最现实、最具备产业化前景的一种新能源车，应大力推广。
政府部门之间对于新能源汽车的发展政策也步调不一。从发展路线上看，工信部倾向于发展包括油电混合动力汽车的节能汽车和包括充电式纯电动汽车、插电式混合动力汽车的新能源汽车；而科技部则坚持发展三纵三横，“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统；汽车协会则希望所有的路线均有所体现。
苗圩透露，新能源汽车、高端装备制造等4个由工信部牵头制定的战略性新兴产业的规划有望于今年上半年出台。对此，苗圩特别对混合动力汽车和新能源汽车做了界定：混合动力汽车被算作节能型的汽车，而不再算作新能源汽车。苗圩说，目前国际上对此暂无严格界定，国内基本通过是否依靠外接充电进行界定，把不依靠外接充电的汽车划为节能型汽车，把需要外接充电的汽车称之为新能源汽车。
而此次即将公布的新能源汽车规划，则在技术路线上更加支持混合动力汽车。根据近日发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》，近期（2010~2015年），将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期（2015~2020年），将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。
据了解，科技部于2001年初启动“863计划”电动汽车重大专项，我国的新能源汽车战略开始启动，兼顾混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车的研发布局初步形成。随着国内外新能源汽车技术差距的日渐显露，特别是日本混合动力技术的成熟，政策开始避开混合动力，以纯电动为核心鼓励的方向，企图“弯道超车”。因此，国内很多车企前期将大量资金投在了“纯电动汽车”的项目上，企图跟上政策节奏，抢占商机。
