当前位置: 首页 > 新能源资讯 > 综合小能源资讯 > 正文

节能与新能源五大行业投资机会

放大字体 缩小字体 发布日期:2012-05-08 14:26:37   浏览次数:846
核心提示:萌芽期的新能源汽车,算不算清洁能源的利用?(PPT)实线是国外的数据,虚线是国内的数据。第一个阶段,从石油到汽油这个过程,汽油转化为交通工具的动力,这两个阶段整个综合起来你可能看到整个能源消耗,从原始阶段到利用之后的使

 萌芽期的新能源汽车,算不算清洁能源的利用?(PPT)实线是国外的数据,虚线是国内的数据。

第一个阶段,从石油到汽油这个过程,汽油转化为交通工具的动力,这两个阶段整个综合起来你可能看到整个能源消耗,从原始阶段到利用之后的使用效率。如果从用汽油的气量可以看到,可以达到85%。如果在发动里输出动力的时候,大部分是损耗掉的,而电动车恰恰相反,虽然电池的制造,或者动力电池的制造,它使用效率没有很高,67%对能源的使用效率是68%,所以理论上电动车是省能源的。

第二个阶段,从国家的角度看问题。如果现在1000万量的车辆由汽油车转化到电动车,这样能源的节约会是大幅度的增长。我们可以看到,60%的原油现在是从国外进口,占整个使用电量的不到1%,而中国目前新能源的发电量,制成二指1%是绰绰有余。我们来算一下经济帐,电动车省下来的费用6年时间是成倍的增长,是按电动车上高出来的车价算起来。大家充电的便利程度越来越好,电动车的续航历程更长的时间。但现实的情况可能并没有这么好!可能新能源车的基础设施还没有那么完善,续航历程还是非常段,消费习惯还没有培养起来,新能源汽车的竞争就是“马拉松”。它在全球销量中,第一个100万辆用了10年时间,第二个用了2年时间,用了这么久的时间才达到300万辆以上。这场马拉松需要企业能够支撑。面对中国这个市场每年有1500万梁销售的时候,需要有稳定的利润增长才能够支撑你用这场马拉松。

大家可以换一个思路去考虑,现在的传统汽车巨头是一个不错的标题。就像我们说的数码相机,其实也是传统相继在后面推动。我们看目前的黄标车,刚才专家也提到了一辆黄标车,这部分的像国标1以下的接近1000万辆,基本上每天是有200多辆替换的情况。这块市场其实还是比较吸引人的,国家还是非常支持黄标车的政策。北京市政府曾经出台了相关的政策“财政补贴5个亿”。现在我们可以看到天津市政府也出台了类似的政策,加大力度,每辆车的补贴在6000-18000,自主品牌做经济型成型比较多,排量的优惠措施推动的时候,销量是一直保持,可能有增长。新车型的退出包括渠道的能力上,所以从这个角度来说,时间越长,效果会更好,还有一些大的企业参与。

(PPT)从萌芽期相对到更成熟的过渡。我们可以看到LED,光小和亮度比都是很明显,一个是1.5,一个是1.56。所以我们算经济帐的时候,虽然LED灯初始投买的很贵,而且在使用寿命里面可以节省40度,但是总共加起来,从定居的购买的成本来看可以节省45%,当然在中国投资的思路可能就没有那么单纯,LED的芯片专利权,或者所有的研发能力还是被国外的企业掌控,在中国的投资思路里我们需要去看渠道,所以优势好他的收入会更多,三线城市也超过了一半。

大家一直关心的新能源,我们可以说有喜有忧。在“十二五时期”是在9%左右,光复核电尤为会超出。另外一方面,风电在经历了连续三年装机容量翻番的情况下,风级不得不产量严重过剩,所以这个新能源行业还是和风险并存的。所以说,在这场竞争中间“剩者为王”,是剩下的剩。像光复可很明显地看到就是降价,现在的环节大概占整个电场投资47%,每个环节都有空间,切割的钢丝最后面板和备办都降价,唯一不变的就是降价在市场中,谁会退出这个市场?大家可能会更关心。

(PPT)我们可以看这两张图,用粗线条把相对危险性高一点的企业显示出来,可以由三家企业它的资产负债率是提高的,所以这个可能是大家关心的,如果它倒下是砸了后面的人,或者是把大家都救起来了?但是从整个行业来看,太阳能行业还是一个感染性的行业,数量相对比较少,毛利比较高,太阳能可能是未来投资的一个热点,没有特别相关的标的。当然大家也很清楚,就是说在这个环节上面还是有一定的优势,成本为王,成本优势就是最后“生”的关键,特别是在产能过剩的行业中间。
 
关键词: 节能 新能源

[ 行业资讯搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
 
推荐图文
锂离子电池的种类 什么是燃气汽车
氢能燃料电池技术浅析 什么是核能发电
推荐行业资讯
点击排行
 
 
网站首页 | 联系我们 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言