电动汽车补充电能像去加油站一样方便和便利，买电动汽车不用担心电池成本，电动汽车“镇江模式”通过一年多的实践，已经在镇江初具规模，成为国家智库的重点研究课题，也得到了镇江市政府的高度重视。
近日，镇江市市长朱晓明带领市经信委主任卜晓放、市发改委副主任周德荣等一行深入中联达通广(镇江)公司实地系统调研“镇江模式”。
“镇江模式”以“车电分离销售、电池租赁使用、公共区域快换、单位社区慢充”为商业模式，铺设电动汽车充换电网络并建设统一的车辆、电池信息管理平台，并进行了核心技术创新——开发了电动乘用车通用型智能换电系统设备，可以实现电动乘用车3分钟更换电池。对此，朱晓明市长在参观换点过程并亲自试乘试驾电动汽车后，对这一运行模式高度赞扬。
朱晓明市长表示：这个模式很有价值，而且有生命力。它解决了几个问题：第一个，解决了电动汽车比一般的传统车要贵的问题。车电分离销售，电池租赁使用，在补贴停止后，车辆价格大大降下来了。第二个，电池快换解决了用户像加油一样方便问题;第三，投资500万建一个站，解决了加电站投资成本问题，是可以持续的。第四，如果进行碳排放交税的话，这个模式就太有生命力了，收益就更大了。
朱市长认为：这个发展模式不仅可以在镇江用，以后可以把先进经验推广到全国，今后还要走向世界。中国就是国际的，创造镇江电动汽车发展模式，就要创造出这样一个模式出来，按照这个要求去做，奋力前行。政府将给予大力支持。
朱晓明表示：第一，市发改委全面介入，把它列入市里重大项目，尽快通过政企PPP合作模式立项。第二，新区先试先行，到明年由发改委牵头，在全市推广。第三，发改委尽快组织市国控集团和市交投等投资机构参与中联达通广的股权投资，共同推动项目快速发展;第四、政府拿钱投资支持，赶快率先把电动汽车商业运营研究院建立起来。这个非常重要，这么好的概念会吸引全球好的人才到这边来。
最后朱晓明市长说：“镇江模式”已经上升到国家课题研究层面了，这一模式的突出特点就是顶层设计好、而且架构完整，现在就要通过加快应用，来不断验证与改进，研用结合。“‘镇江模式’的顶层设计、商业模式、产业生态链都有了，平台也有了，要真正发挥出它的效率来，政府一定全力支持加快这一模式的发展速度。”朱晓明说。
