在车市整体效果欠佳的大背景下，新能源汽车产业却按下了快进键。似乎去年的新能源骗补事件并没有影响到产品的发展。无论是北京市政府对于新能源汽车的财政资金补助还是奔驰、特斯拉、马自达等计划或正在推出的新能源车型，都让新能源汽车产业呈现了异常火爆的局面。近日，奇瑞起诉奔驰品牌侵权的事件被炒的沸沸扬扬。
林林总总的这些状况，真的是新能源的争夺战已经开始了？
从客观条件来看，国内为了对抗雾霾天，政府出台政策鼓励纯电动车的销售，纯电动车型的销量急剧增多，每年中国的销售量比全世界其他国家的销售总量还要多。这让各车企并不肯错失中国这块大市场，今年尤其明显的是各车企重启或开始进入了新能源车领域。谁能在这场争夺中站稳脚跟，还要弄清楚一下的问题。
一、补贴政策
中国早在多年前就提倡新能源车，但由于种种原因，各车企的积极性一直不是很高，前两年高额的新能源补贴政策也让一些企业钻到了空子，躺在政府补贴上睡大觉。但随着产业的不断发展和客观条件的改变，补贴政策也正在发生着变化，根据补贴政策新规，2020年后补贴政策将全部退出，工信部拟建立新能源汽车积分交易制度作为替代措施。这意味着政府在新能源汽车市场的引导能力减弱，要想在未来3－5年赢得新能源市场就要积极研究新能源的态势，获得主动权。
二、技术突破
相比于已经成型的传统汽车行业的技术壁垒，新兴的新能源汽车在国内外均处于研发阶段，能否掌握核心技术成为了决定未来走向的重中之重。目前情况来看，虽然自主企业在SUV领域发展势头良好，但是说起核心的零部件，自主企业并没有太多拿得出手的技术。但是不同于传统汽车的新能源车型，电机、电控等核心零部件占电动汽车整车成本的70％以上，会成为产业链中的主导者，在国外技术壁垒尚未形成的现在，突破新能源车型的核心技术才是立足长远的根本。
三、电池污染
推行新能源车的目的是为了环保，但众所周知，电池对环境和个人健康的危害非常大、持续时间长。作为新能源车的动力来源，势必会需要电池的加入。那么，如何解决电池的污染问题是摆在所有致力于新能源发展者面前的重大课题。
